飛機全電剎車高壓驅(qū)動裝置設(shè)計與驗證.pdf

1、飛機剎車系統(tǒng)是飛機起飛著陸系統(tǒng)的重要組成部分，與液壓剎車系統(tǒng)相比，全電剎車系統(tǒng)憑借其整體重量輕、體積小、可靠性高等特點日漸成為研究熱點。全電剎車系統(tǒng)的核心是高壓驅(qū)動裝置，其性能的好壞直接影響到飛機對剎車信號能否快速做出準(zhǔn)確的響應(yīng)。研究全電剎車高壓驅(qū)動裝置的控制方法，對提高剎車性能和可靠性具有重大意義。
　　首先，介紹了飛機全電剎車高壓驅(qū)動裝置的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。其次，在分析機電作動機構(gòu)和高壓驅(qū)動裝置的工作原理、以及機電作動

2、機構(gòu)中無刷直流電機的組成和工作原理的基礎(chǔ)上，提出了一種無獨立的位置傳感器、速度傳感器、壓力傳感器的高壓驅(qū)動裝置的設(shè)計方案。然后，根據(jù)該設(shè)計方案確定了從外到內(nèi)依次是壓力環(huán)、速度環(huán)、電流環(huán)的三閉環(huán)控制策略。接著，在Matlab/Simulink中建立了整個高壓驅(qū)動控制系統(tǒng)的模型，將三閉環(huán)控制策略中的壓力調(diào)節(jié)器算法確定為單神經(jīng)元自適應(yīng)PID算法，并在無監(jiān)督式Hebb學(xué)習(xí)規(guī)則、監(jiān)督式Hebb學(xué)習(xí)規(guī)則和LMS學(xué)習(xí)規(guī)則的基礎(chǔ)上進(jìn)行了學(xué)習(xí)規(guī)則的改進(jìn)。