直升機旋翼動平衡試驗臺主軸系的有限元分析計算.pdf

1、直升機本身的結(jié)構(gòu)特點和使用條件、環(huán)境使得直升機事故率遠(yuǎn)高于固定翼飛機.直升機事故率高的主要原因,一方面是由于直升機自身特有的結(jié)構(gòu)特點,旋翼和尾槳的交變載荷易導(dǎo)致直升機振動并產(chǎn)生疲勞破壞;另一方面,使用條件和使用環(huán)境惡劣也是直升機事故頻發(fā)的重要原因.因此直升機旋翼對改進直升機的性能有巨大的作用,對直升機的機動性、操縱性、速度、振動水平、壽命、安全性及維護性等有著巨大的影響,因此世界各國都把直升機的旋翼技術(shù)當(dāng)作直升機的關(guān)鍵技術(shù)來研制.直升機

2、旋翼試驗臺是目前國內(nèi)外使用廣泛的一種直升機旋翼測試方法.直升機旋翼動平衡試驗臺主要用于對旋翼在懸停狀態(tài)下的氣動、動力學(xué)、飛行力學(xué)等問題進行試驗研究,并通過試驗測試保證旋翼組的動態(tài)平衡,為旋翼的理論研究提供試驗驗證手段.南京航空航天大學(xué)的直升機旋翼動力學(xué)國家級重點實驗室在相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)比較早的進行了研究,該試驗室的直升機旋翼模型試驗臺(簡稱"旋翼臺")建于1995年,主要用于對模型旋翼在懸停和前飛狀態(tài)下的氣動、動力學(xué)、飛行力學(xué)等問題進行試驗研