混合動力汽車車內(nèi)聲品質(zhì)評價研究.pdf

1、面對國內(nèi)外汽車行業(yè)嚴苛的振動與噪聲標準以及消費者對舒適性要求的不斷提高，混合動力汽車逐漸成為新能源汽車發(fā)展的趨勢，在振動與噪聲的整體控制上也體現(xiàn)了一定的優(yōu)勢。但是噪聲源的增加以及結(jié)構(gòu)特性的改變，由多種動力源的頻繁切換所造成的瞬態(tài)沖擊振動和刺耳的噪聲現(xiàn)象十分突出，這種現(xiàn)象對于車內(nèi)聲品質(zhì)特性和乘員的主觀感受影響非常大。雖然混合動力汽車車內(nèi)噪聲總體水平有所降低，但就車內(nèi)乘客的主觀感受而言，乘客的乘坐舒適性并沒有太大提高。因此本文就不同驅(qū)動模式

2、，車內(nèi)不同位置以及不同車速下車內(nèi)聲品質(zhì)的評價進行了如下的研究：
　　1.主觀評價研究：為研究混合動力汽車車內(nèi)噪聲的分布情況、與車速的相關性以及不同驅(qū)動模式帶來的影響，采集混合動力汽車在穩(wěn)定與非穩(wěn)定工況下行駛的噪聲樣本，并對采集到的噪聲樣本進行回放、剪輯、等響等前期預處理；主觀評價方法采用成對比較法；為研究不同頻段噪聲對整體噪聲聲品質(zhì)的貢獻，本文使用Artemis12.0中的濾波器功能對聲樣本進行了新頻段的劃分，分為4個頻段，主觀評

3、價試驗共分5次進行。
　　2.客觀評價研究：詳細介紹了物理聲學、心理聲學以及語音方面的客觀參量，選取了常用的8種客觀參量，并采用Artemis12.0進行穩(wěn)態(tài)與非穩(wěn)態(tài)數(shù)據(jù)客觀參量的計算與分析，最后對相關的非穩(wěn)態(tài)工況進行客觀參量變化的研究。
　　3.穩(wěn)態(tài)聲品質(zhì)評價模型研究：針對混合動力汽車穩(wěn)態(tài)噪聲樣本的評價工作，本文建立了三種不同的評價模型：傳統(tǒng)的多元線性回歸聲品質(zhì)主客觀評價模型、映射非線性關系的BP神經(jīng)網(wǎng)絡的聲品質(zhì)主客觀評價