基于擁堵概率的北京市配送路徑選擇研究.pdf

1、城市嚴(yán)重的交通擁堵問題，使配送效率大大降低，而配送企業(yè)為提高配送服務(wù)質(zhì)量，滿足配送要求，又需要投入配送車輛，配送車輛的投入又加劇了交通擁擠，因此城市配送面臨著更加巨大的挑戰(zhàn)，如何避免道路的擁堵或者在道路擁堵狀況不確定的情況下選擇恰當(dāng)?shù)呐渌吐窂?，?zhǔn)時(shí)完成配送成了各個(gè)配送行業(yè)追逐的目標(biāo)。在此背景下，本文進(jìn)行如下仿真研究。
　　本文將北京市作為研究對(duì)象，首先對(duì)北京市路網(wǎng)和北京市物流中心布局進(jìn)行分析，通過長(zhǎng)期觀測(cè)北京市路網(wǎng)的交通狀況，統(tǒng)計(jì)

2、出高峰時(shí)段和非高峰時(shí)段下北京市各路段的擁堵概率，并根據(jù)“十二五”規(guī)劃設(shè)定北京市物流中心。隨后分析北京市的配送需求，結(jié)合配送需求設(shè)定基于擁堵概率的北京城市配送模型的運(yùn)行流程，在此基礎(chǔ)上在Anylogic仿真平臺(tái)上建立Agent(Main Agent、客戶需求Agent、車輛運(yùn)輸Agent)仿真模型。接下來通過定量與定性相結(jié)合的辦法驗(yàn)證了本文模型的合理性。然后結(jié)合實(shí)際的交通狀況對(duì)北京市的配送情況進(jìn)行仿真。最后對(duì)仿真結(jié)果主要進(jìn)行配送路徑、配送

3、距離和配送時(shí)間三方面的分析，并根據(jù)分析結(jié)果得出北京城市配送中的關(guān)鍵路段，以為配送路徑的選擇提供合理性建議。
　　本文得出的結(jié)論主要有以下兩方面內(nèi)容:一方面，考慮擁堵概率后，配送活動(dòng)對(duì)北京市的道路交通狀況產(chǎn)生了影響，高峰時(shí)段下，二環(huán)、三環(huán)的交通負(fù)荷較低，而四環(huán)、五環(huán)、六環(huán)的交通負(fù)荷變大，非高峰時(shí)段下，東五環(huán)、南三環(huán)、東三環(huán)、西三環(huán)的交通負(fù)荷明顯變高。另一方面，不同時(shí)段下，配送車輛選擇配送路徑受到擁堵概率的影響不同，高峰時(shí)段下，配送車