《運輸法公約草案》下承運人責(zé)任形式問題研究.pdf

1、隨著集裝箱運輸?shù)难该桶l(fā)展和物流經(jīng)濟的勃興，國際貨物多式聯(lián)運在經(jīng)濟全球化過程中的作用愈發(fā)重要。國際貨物多式聯(lián)運自誕生以來，一直呼喚著法律上的國際統(tǒng)一。然而，由于各種運輸方式受制于裝備水平、風(fēng)險程度乃至地緣政治等因素，所適用的國際規(guī)則和國內(nèi)立法在制度上也存在顯著差異，尤其在承運人責(zé)任方面的法律沖突表現(xiàn)的尤為突出。雖然聯(lián)合國、國際商會等國際組織在此方面已積極探索，但迄今為止仍未能形成一部具有法律效力的國際貨物多式聯(lián)運公約，極大地制約了國際多式

2、聯(lián)運業(yè)的發(fā)展。 本文從海商法和多式聯(lián)運法律的基本理論出發(fā)，以歷史分析的方法探尋《運輸法公約草案》(以下簡稱草案)下承運人責(zé)任形式的立法沿革和精神內(nèi)核，同時借鑒法經(jīng)濟學(xué)的相關(guān)理論和觀點，立足最新立法成果，詳加研討和批判。由于草案已明確將承運人的責(zé)任區(qū)間從海運領(lǐng)域的“港到港”延伸至“門到門”，并規(guī)定了海運前后的承運人責(zé)任問題，以及未定域貨物責(zé)任問題，實際上，草案中的運輸合同已經(jīng)成為包含國際海運在內(nèi)的國際貨物運輸合同，因而草案下的承運

3、人業(yè)已演變成為多式聯(lián)運經(jīng)營人，通過比較現(xiàn)有多式聯(lián)運經(jīng)營人責(zé)任形式的諸多淵源，本文將草案下承運人責(zé)任形式認定為最小的網(wǎng)狀責(zé)任制，并據(jù)此提出了多式聯(lián)運經(jīng)營人責(zé)任形式的三層次理論。此外，為進一步加深對承運人責(zé)任形式內(nèi)涵的闡釋，本文還著力研究了幾個與之密切相關(guān)的法律問題：草案包含的運輸類型、草案與其他國際單式運輸公約和國內(nèi)法的關(guān)系以及海運履約方制度之設(shè)計對承運人責(zé)任形式的影響。并對草案制度上存在的一些不足之處提出了個人見解。 最后，本文