承運(yùn)人無單放貨法律責(zé)任問題研究.pdf

1、在國際海上航運(yùn)以及國際貿(mào)易實(shí)踐中，要求承運(yùn)人或是他的代理人、受雇人只有憑提單的正本才能放貨給收貨人，“憑單放貨”這一基本的航運(yùn)規(guī)則逐漸成為各國所遵守的基本原則。提單法所確立的憑單放貨規(guī)則無論是對(duì)賣方，還是對(duì)買方，都有一定的意義。從賣方角度來說，保證了其收取貨款的準(zhǔn)時(shí)性;對(duì)買方來說，就保證了其完成付款后的及時(shí)提貨權(quán)。但是，無單放貨常常會(huì)導(dǎo)致賣方收不到貨款，合法的提單持有人提取不到貨物的情況。因此，無單放貨糾紛不斷涌現(xiàn)，這在海事審判的實(shí)踐中

2、占據(jù)很大的比例，其爭議的焦點(diǎn)往往就在于承運(yùn)人的法律責(zé)任問題。但是，目前我國法律關(guān)于無單放貨問題的規(guī)定還比較模糊，不論是在理論界還是在司法實(shí)務(wù)界，爭論還是較多。因此，在無單放貨案件頻發(fā)的現(xiàn)在，其審判難度也日益增加，這就嚴(yán)重制約了國際貨物買賣和海上航運(yùn)業(yè)的健康發(fā)展。鑒于此，對(duì)該問題進(jìn)行深入研究，合理分配無單放貨當(dāng)事人之間的責(zé)任，不僅有效保障了我國海上航運(yùn)業(yè)的順利進(jìn)行，而且還將積極推進(jìn)我國海商立法的完善。本文將結(jié)合相關(guān)理論，立足于無單放貨在理

3、論和實(shí)踐中存在的主要問題，進(jìn)而從多個(gè)方面對(duì)承運(yùn)人無單放貨法律責(zé)任的承擔(dān)問題進(jìn)行深入的研究，進(jìn)而提供相應(yīng)的對(duì)策，以期預(yù)防和解決無單放貨糾紛，促進(jìn)我國航運(yùn)事業(yè)和國際貿(mào)易的迅速發(fā)展。
　　 本文除了引言與結(jié)論兩部分外，全文共分為五個(gè)部分論述。
　　 第一部分對(duì)承運(yùn)人無單放貨的內(nèi)涵及其存在的主要問題進(jìn)行分析。對(duì)無單放貨的概念進(jìn)行界定，對(duì)無單放貨進(jìn)行初步的了解和認(rèn)識(shí)，并分析承運(yùn)人無單放貨存在主要的問題，為之后深入探討承運(yùn)人無單放貨

4、責(zé)任問題奠定基礎(chǔ)。
　　 第二部分主要介紹承運(yùn)人無單放貨法律責(zé)任及其不同觀點(diǎn)。闡述在我國相關(guān)司法實(shí)務(wù)中，無單放貨承運(yùn)人責(zé)任性質(zhì)的認(rèn)定，并對(duì)理論界的相關(guān)學(xué)說進(jìn)行介紹，主要有侵權(quán)說、違約說和競合說三種觀點(diǎn)，并進(jìn)行深入的評(píng)價(jià)。
　　 第三部分介紹了承運(yùn)人無單放貨法律責(zé)任的歸責(zé)原則問題。對(duì)三大國際公約《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行闡述，特別對(duì)新公約《鹿特丹規(guī)則》對(duì)無單放貨承運(yùn)人歸責(zé)原則的最新規(guī)定進(jìn)行羅列

5、，并結(jié)合我國理論界的不同觀點(diǎn)，對(duì)此問題進(jìn)行進(jìn)一步的評(píng)析。
　　 第四部分重點(diǎn)介紹承運(yùn)人無單發(fā)貨法律責(zé)任的賠償責(zé)任限制以及免責(zé)事由。對(duì)承運(yùn)人無單放貨責(zé)任是否享有責(zé)任賠償限制以及承運(yùn)人無單放貨責(zé)任是否可以免責(zé)等問題進(jìn)行了深入的研究。
　　 第五部分在以上內(nèi)容的分析、研究基礎(chǔ)上，考慮到我國現(xiàn)行法律和司法狀況，再結(jié)合我國海運(yùn)貿(mào)易實(shí)踐和三大國際公約以及新公約—《鹿特丹規(guī)則》的立法趨勢等，嘗試提出一些立法、司法以及實(shí)務(wù)方面的應(yīng)對(duì)策略