動態(tài)交通方式劃分與配流模型.pdf

1、分類號Q2窆UDC碩士學(xué)位論文動態(tài)交通方式劃分與配流模型梁碧清學(xué)科專業(yè)座旦數(shù)堂指導(dǎo)教師壺擅趑數(shù)援論文答辯日期2Q!!生旦21旦學(xué)位授予日期生旦旦答辯委員會主席旦復(fù)建數(shù)援論文評閱人題復(fù)建熬援奎董齷塾援I‘‘。。。。。。。?！?。。。。?！?。。。。。。。。。?！?。。。?！?。。。。。卜動態(tài)交通方式劃分與配流模型摘要在城市交通網(wǎng)絡(luò)中，路網(wǎng)流量不僅與空間有關(guān)，而且還受到時間因素的影響為了體現(xiàn)交通流的時變性，更好地反映城市混合交通的特點，交通規(guī)劃者不

2、僅要研究靜態(tài)交通的路徑選擇，更要研究動態(tài)交通的路徑和交通方式選擇本文從以下幾個方面進行了深入的研究首先，結(jié)合我國城市交通的實際情況，對BPR阻抗函數(shù)進行改進，使得修正的交通阻抗函數(shù)更能體現(xiàn)我國城市混合交通的特點其次，根據(jù)靜態(tài)混合交通方式劃分配流模型，結(jié)合動態(tài)用戶最優(yōu)原則，推廣得到動態(tài)混合交通方式劃分與用戶最優(yōu)配流模型，并證明了該模型的一階條件等價于動態(tài)用戶最優(yōu)原則，且模型滿足Logit型的方式分離函數(shù)，從而說明了模型的合理性最后，根據(jù)動