基于動(dòng)力學(xué)分析的中低速磁懸浮豎曲線參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究.pdf

1、近年來(lái)，高速鐵路、高速公路、城際鐵路、地鐵以及磁懸浮系統(tǒng)都以自身特有的優(yōu)勢(shì)在世界各個(gè)國(guó)家快速發(fā)展，在現(xiàn)今的軌道交通領(lǐng)域，世界各國(guó)對(duì)于傳統(tǒng)輪軌式鐵路線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究日臻完善，但是對(duì)于中低速磁浮交通系統(tǒng)線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)還未形成一套普適的理論。本論文依托株車廠中低速磁浮試驗(yàn)線路作為工程背景，采用理論分析與動(dòng)力學(xué)仿真相結(jié)合的方法，研究中低速磁浮線路豎曲線相關(guān)參數(shù)，并最終給出合理的推薦值。
　　在理論分析階段，筆者通過(guò)參考傳統(tǒng)輪軌式鐵路關(guān)于豎

2、曲線相關(guān)參數(shù)的研究方法，并聯(lián)系中低速磁浮系統(tǒng)自身特點(diǎn)，從滿足旅客舒適度，通過(guò)豎曲線時(shí)單模塊各電磁測(cè)點(diǎn)懸浮間隙不超限，以及空間幾何形位限制條件三個(gè)角度研究中低速磁浮線路豎曲線參數(shù)理論推薦值。
　　模型的建立是利用SIMPACK多體動(dòng)力學(xué)分析軟件完成的，其各部件參數(shù)主要參考株車廠磁浮試驗(yàn)車輛。建模過(guò)程中主要解決技術(shù)問(wèn)題:由于SIMPACK中沒(méi)有磁浮模塊，因此使用了在線路中心線建立虛體并添加可移動(dòng)marker點(diǎn)，賦予其鐵路較的方法模擬磁