阿聯(lián)酋航空在塞拉利昂的市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析與評(píng)價(jià).pdf

1、塞拉利昂目前的航空服務(wù)業(yè)開(kāi)發(fā)不足，阿聯(lián)酋等航空公司存在塞拉利昂擴(kuò)張其航空服務(wù)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。根據(jù)邁克爾·波特的理論方法，航空公司是否有愿意進(jìn)入新的市場(chǎng)取決于對(duì)波特模型描繪的五種力量分析。波特的“供應(yīng)商的議價(jià)能力”指出，航空業(yè)的全球少數(shù)供應(yīng)商很少，主要是波音和空客公司，因此，供應(yīng)商的力量很強(qiáng)，因?yàn)楣?yīng)商有限而服務(wù)需求巨大。在航空業(yè)中，買(mǎi)家的力量也很強(qiáng)大，除了塞拉利昂,世界各地有太多的旅客（每年有約18億），阿聯(lián)酋航空公司還沒(méi)有在塞拉利昂找到其

2、市場(chǎng)機(jī)遇。
　　這項(xiàng)研究的主要意義是，阿聯(lián)酋航空公司在如塞拉利昂擴(kuò)張的其服務(wù)存在巨大挑戰(zhàn)，正處長(zhǎng)期內(nèi)戰(zhàn)（1991至2002年）后的恢復(fù)和緩慢發(fā)展期，以及最近埃博拉病毒的爆發(fā)，這些都給這個(gè)國(guó)家?guī)?lái)所有負(fù)面影響。然而，因鐵礦石生產(chǎn)開(kāi)始擴(kuò)大，塞拉利昂國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP），由2011年的6％上升到2012年的15.2%，根據(jù)“世界銀行的報(bào)告，2014年的實(shí)際GDP增長(zhǎng)有望達(dá)到14%。
　　這項(xiàng)研究為阿聯(lián)酋航空市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析與評(píng)價(jià)提出

3、了一個(gè)理論分析框架，以構(gòu)建一個(gè)阿聯(lián)酋航空公司在塞拉利昂擴(kuò)展航空服務(wù)、新增航線的實(shí)例。最近，阿聯(lián)酋航空在幾內(nèi)亞的科納克里開(kāi)辟了一條新的航線，幾內(nèi)亞是塞拉利昂的鄰國(guó)，也位于非洲西海岸，本研究也旨在為塞拉利昂和阿聯(lián)酋航空雙方尋求市場(chǎng)機(jī)遇提供案例。
　　這項(xiàng)研究的大部分是在當(dāng)前的埃博拉爆發(fā)前進(jìn)行的。這項(xiàng)研究的意義，除了主要包括為主體相關(guān)研究外，也包括當(dāng)前埃博拉病毒爆發(fā)對(duì)航空業(yè)的影響，因?yàn)樵S多國(guó)家已經(jīng)關(guān)閉其邊界，受疫情重創(chuàng)，去往幾內(nèi)亞，利比

4、里亞和塞拉利昂三個(gè)國(guó)家的航空服務(wù)已經(jīng)暫停。在收集信息，定性的文獻(xiàn)綜述中提出了基于需求和市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析對(duì)象，以評(píng)估阿聯(lián)酋航空公司擴(kuò)展到塞拉利昂潛在業(yè)務(wù)的決定因素的案例分析。
　　本研究的其主要目的和宗旨是要建立一個(gè)阿聯(lián)酋航空公司在塞拉利昂市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析商業(yè)案例，同時(shí)解決其他子問(wèn)題來(lái)幫助解決的主要問(wèn)題，研究并使用一個(gè)不同的角度的問(wèn)題，因此，“新知識(shí)”（即我的子題的組合）建立一個(gè)阿聯(lián)酋市場(chǎng)進(jìn)入塞拉利昂市場(chǎng)的商業(yè)案例。
　　這項(xiàng)研究也包