青弋江特大四線客運(yùn)專線橋工期—費(fèi)用優(yōu)化研究.pdf

1、我國(guó)很多工程項(xiàng)目存在工期延誤、費(fèi)用超支的情況，尤其是大型工程項(xiàng)目，由于工程量大、參與人員眾多、施工工期長(zhǎng)、施工復(fù)雜，相對(duì)于一般工程項(xiàng)目，更容易出現(xiàn)工期延誤、費(fèi)用超支的情況。因此，越是大型工程項(xiàng)目，越需要進(jìn)行工期-費(fèi)用優(yōu)化，優(yōu)化后產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益也越大。
　　項(xiàng)目工期、費(fèi)用與質(zhì)量，三者之間相互聯(lián)系、相互制約。對(duì)于項(xiàng)目管理者而言，最好的結(jié)果就是三者都達(dá)到最佳狀態(tài)，但這在實(shí)際工程中很難實(shí)現(xiàn)。一般項(xiàng)目要求優(yōu)先保證質(zhì)量，因此項(xiàng)目管理者需要在保

2、證項(xiàng)目質(zhì)量的前提下對(duì)項(xiàng)目工期與費(fèi)用進(jìn)行優(yōu)化，以取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。
　　本文運(yùn)用計(jì)劃評(píng)審技術(shù)、總時(shí)差定理、動(dòng)態(tài)規(guī)劃法與循環(huán)法進(jìn)行青弋江特大四線客運(yùn)專線橋的工期-費(fèi)用優(yōu)化研究。主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　1、運(yùn)用計(jì)劃評(píng)審技術(shù)估計(jì)項(xiàng)目工序時(shí)間，相對(duì)于正態(tài)分布，項(xiàng)目工序時(shí)間傾向于服從β分布。在工序時(shí)間服從β分布條件下，通過比較五種估計(jì)方法的誤差，找出估計(jì)工序時(shí)間的最佳方法。
　　2、運(yùn)用總時(shí)差定理構(gòu)造工程項(xiàng)目的等效子網(wǎng)絡(luò)圖，通過