綜合港區(qū)集疏運道路交通系統(tǒng)建模與分析.pdf

1、持續(xù)增長的進(jìn)出口貨物吞吐量對港口的發(fā)展提出了更高的要求，目前國內(nèi)較多的港口集疏運道路交通量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)計值，運營過程中出現(xiàn)了空間不足、集疏運交通不暢等問題。這說明現(xiàn)有的港區(qū)集疏運道路交通系統(tǒng)規(guī)劃方法上存在不足。為解決港區(qū)集疏運道路交通系統(tǒng)的問題，本文采用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論和計算機(jī)仿真技術(shù)建立了綜合港區(qū)集疏運系統(tǒng)道路交通分析模型，結(jié)合實際案例對規(guī)劃設(shè)計階段港區(qū)集疏運道路交通所涉及的關(guān)鍵性問題進(jìn)行了仿真試驗研究。
　　 首先，論文分析了綜合

2、港區(qū)集疏運系統(tǒng)的組成和特點，強(qiáng)調(diào)了其對整個港區(qū)服務(wù)質(zhì)量的影響地位和作用，并從時間、港區(qū)能力、交通流三個方面提煉了港區(qū)集疏運道路交通的主要影響因素。
　　 第二，以港區(qū)集疏運交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)為研究對象，基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論，分析了港區(qū)集疏運交通系統(tǒng)的復(fù)雜性，研究了碼頭集疏運路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特征及其動力學(xué)特征的計算方法，并結(jié)合實際，分析了路網(wǎng)節(jié)點相關(guān)度量指標(biāo)體系與關(guān)鍵道路節(jié)點的關(guān)系。
　　 第三，基于離散事件動態(tài)系統(tǒng)理論對綜合港區(qū)集疏運道路

3、交通系統(tǒng)進(jìn)行了分析，運用現(xiàn)代仿真技術(shù)，提出了綜合港區(qū)集疏運道路交通系統(tǒng)仿真模型的實現(xiàn)方法、模塊組成和交通性能評價參數(shù)。
　　 最后，結(jié)合我國港口建設(shè)的重大項目，建立綜合港區(qū)集疏運道路交通系統(tǒng)的仿真模型，通過仿真試驗，分析了碼頭布置形式、道路參數(shù)及碼頭閘口通道數(shù)量等因素對集疏運道路交通系統(tǒng)的影響，并驗證了仿真技術(shù)解決港區(qū)集疏運道路交通系統(tǒng)問題的可行性及有效性。
　　 論文的研究工作對港口的規(guī)劃建設(shè)以及擴(kuò)建改造有重要的工程應(yīng)