道路交通系統(tǒng)的公平性價研究.pdf

1、隨著我國經濟的高速發(fā)展,交通問題也日益突出,并成為我國經濟可持續(xù)發(fā)展的瓶頸問題之一.如何緩解道路交通問題也越來越引起人們的重視,其中,出行需求的增長與有限的道路資源之間的矛盾是交通領域中的主要矛盾,怎樣獲取解決這組矛盾的方法是解決道路交通問題的關鍵所在.在我國,交通系統(tǒng)問題的解決很大程度上取決于政府出臺的政策和措施,而交通公平性和資源的有效配置無疑是政策制定的重要考慮因素.本文首先對道路交通系統(tǒng)進行了相關界定,引導出交通公平性的概念,由

2、淺入深,對交通公平進行了相關劃分,對交通系統(tǒng)中的相關因素進行逐次分析,并在此基礎上提出了交通公平性評價的方法和相應的評價指標,建立了相應的交通公平評價體系.為體現公平的內涵,本文將交通公平性定義為各個社會成員在占有交通資源以及交通資源所帶來的結果分擔上所存在的公平關系,人們在進行交通活動的同時,不可避免的涉及到內部成本和外部性因素,其中內部成本基本上是由出行者自行承擔的,交通系統(tǒng)的不公平問題主要是由外部性因素造成的.
　　基于交通

3、公平性的內涵,本文從占用道路交通資源、消耗能源和燃料、空氣污染、交通事故、弱勢群體問題等五個角度進行了分析,并提出了采用基尼系數和洛倫茲曲線的方法進行量化評價.然后以淄博市為例,以相關真實數據為基礎,對淄博市的道路交通情況的公平性進行了實證分析,并分別對使用各種不同交通工具的人均道路面積公平性、單純各居民人均道路面積的公平性進行了具體的量化計算,用精確的基尼系數和直觀的洛倫茲曲線展現了不公平的程度.在評價分析的基礎上,提出了帕累托最優(yōu)的