汽車零部件回收再制造逆向供應鏈協(xié)調與激勵機制.pdf

1、對報廢汽車及廢舊汽車零部件進行回收再制造可同時兼顧資源效益、環(huán)保效益與經(jīng)濟效益，是解決報廢汽車引起的資源浪費與環(huán)境污染問題的有利武器，受到國際社會的高度關注。中國作為汽車生產(chǎn)與汽車消費大國，政府不斷出臺政策措施引導汽車零部件企業(yè)積極參與回收再制造，目前再制造試點工作已在我國部分省市陸續(xù)開展。
　　本論文采用系統(tǒng)動力學理論與方法，對影響汽車零部件回收再制造的政府政策進行了系統(tǒng)的研究。首先，分析汽車零部件回收與再制造現(xiàn)有體系，分別研究

2、補貼政策和報廢政策與該體系的因果關系;其次，分別構建補貼政策和報廢政策影響下汽車零部件回收再制造的存量流量圖模型，建立變量間的數(shù)學方程式;再次，分別為兩種政策設計合理的仿真情景，設置變量與參數(shù)的取值范圍;最后，使用VensimPLE軟件仿真補貼政策情景下汽車零部件生產(chǎn)速度、舊件回收速度、再制造商數(shù)量三個重要變量在仿真周期中的數(shù)值變化趨勢，仿真報廢政策情景下汽車保有量、零部件生產(chǎn)速度、舊件回收速度和維修替換零部件數(shù)量的數(shù)值變化。通過對比分

3、析不同政策的參數(shù)設置對零部件回收再制造的影響程度，從而給出政府政策設計的建議，為政府制定和調整政策措施提供參考。
　　研究結果表明:補貼政策和報廢政策均能夠促進汽車零部件企業(yè)的回收與再制造活動。補貼政策直接作用于回收再制造企業(yè)，通過提高舊件回收數(shù)量和增加再制造企業(yè)數(shù)量來推動再制造生產(chǎn)活動;最優(yōu)補貼政策設計為:再制造初始補貼標準100萬元/年，回收處理補貼0.3萬元/件，研發(fā)與技術升級補貼采用階段補貼形式，產(chǎn)量產(chǎn)能補貼采用退坡補貼形