YC4F115-30(F5000)柴油機性能優(yōu)化匹配實驗研究.pdf

1、隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，越來越多的車用、農用及工程用柴油機在我國的發(fā)動機生產(chǎn)廠制造。根據(jù)柴油機的使用條件不同，也有越來越多的柴油機作為首臺樣機需要和增壓器、排氣管及其它一些配置進行匹配試驗，并進行優(yōu)化計算。一些柴油機試車結果，如果某些參數(shù)在允許值的下偏差，一般都不更換匹配元件，雖然十分清楚更換后，結果可能會更好些。這是由于：對于匹配部件更換后的效果，事前只能給出定性的預測，因此，在結果預測不十分確定的情況下，出于試車成本及柴油機機提交計

2、劃的考慮，只要試驗結果還在能容忍的范圍內，一般并不建議更換匹配零件。為此，本文想通過論文研究利用計算軟件對柴油機建立數(shù)學模型并進行模擬計算的可能性，減少不必要的調整時間，降低試驗成本，運用于工程實際，給我國柴油機廠提供更為準確的建議和方法。把一模型作為標準模型，不斷的修正所設置的參數(shù)，使模擬計算結果與實際試驗值相吻合。再以此作為參考，依次通過修改柴油機零部件的備置值，轉化為一系列其它模型，這些模型計算結果經(jīng)過與實際試驗數(shù)據(jù)比較，發(fā)現(xiàn)誤差

3、在容許的范圍內。當某一參數(shù)調整后，論文還比較了計算值的變化與實際值的變化，發(fā)現(xiàn)計算所預測的，無論是數(shù)值還是變化趨勢都與實際接近或一致。工程誤差允許在5%以內，這一點，對于指導今后的工作有重要意義，因為實際工作中往往需要知道的是改變某一參數(shù)后其它參數(shù)的變化值，而不是絕對值。由于模型良好的擴展性，不需要修改太多的參數(shù)，就可以方便的運用到將來的6、7、8…。甚至更多缸數(shù)的柴油機上去，并計算預測柴油機的性能。這部分內容這也是將來我在工作中繼續(xù)學