航運央企2014年業(yè)績單出爐

1、<p>　　航運央企2014年業(yè)績單出爐</p><p>　　根據四大航運央企集團在A股上市企業(yè)的業(yè)績預報，去年由于受到市場、政策、成本等各種疊加效應影響，除主營沿海運輸的中海海盛虧損外，其他上市企業(yè)均告盈利。 </p><p><b>　　中遠系扭虧為盈 </b></p><p>　　近日，中遠集團董事長馬澤華在接受媒體采訪時表示，

2、中遠集團去年扭虧為盈，全年實現利潤總額50.35億元。中遠集團去年營業(yè)總收入同比上升2.02%；營業(yè)總成本同比下降0.21%；年底資產負債率55.43%，比年初下降4.41百分點，改變了連續(xù)多年上升的局面；經營性現金流呈現凈流入狀態(tài)，“失血”狀況得到控制。 </p><p>　　上市企業(yè)層面，中遠集團旗下兩家主營運輸業(yè)務的上市平臺――中國遠洋和中遠航運去年均告盈利。 </p><p>　　

3、1月29日，中國遠洋公布業(yè)績預增公告，預計去年凈利潤同比增長50%以上。2013年同期，中國遠洋凈利潤為2.35億元，每股收益為0.02元。中國遠洋表示，報告期內，國際航運業(yè)供求失衡局面仍無實質性改善，在困難環(huán)境下，企業(yè)采取各項措施，努力增收節(jié)支，整體業(yè)績得到進一步改善。 </p><p>　　據統(tǒng)計，中國遠洋去年獲得13.8億元的船舶報廢更新補助資金，同時賬面上的船舶拆解損失達到10.6億元，也就意味著拆船方面

4、的凈損益約3.2億元。同時，中國遠洋年內兩則股權轉讓對業(yè)績具有較大影響：轉讓中遠船務工程集團有限公司 3%股權給中遠集團，交易價格2.59億元，預計實現稅前利潤2.13億元；轉讓上海遠洋賓館有限公司 48.07%股權給上海遠洋實業(yè)總公司，交易價格3.28 億元，預計實現稅前利潤4.22億元。 </p><p>　　中國遠洋旗下中散集團與淡水河谷于去年9月12日簽署合作框架協議，根據協議，中散集團與淡水河谷將就運輸

5、礦石訂立最長25年的長期運輸合同。為此中散集團將建造10艘大型礦砂船并收購淡水河谷所擁有的4艘大型礦砂船。這一合作協議預計于今年逐步落實，中國遠洋將大幅受益。 </p><p>　　1月16日，中遠航運發(fā)布去年業(yè)績快報公告稱，經初步測算，去年，中遠航運完成營業(yè)總收入76.63億元，同比增長2.97%；實現營業(yè)利潤為790.31萬元，同比增長110.14%；實現歸屬于上市企業(yè)股東凈利潤為1.93億元，同比大增491

6、.32%。 </p><p>　　中遠航運表示，去年由于持續(xù)加大營銷力度，改善船隊結構，嚴格控制船隊經營成本，船隊效益改善。同時，由于收到船舶拆舊補新補助資金1.83億元，確認為營業(yè)外收入，因而對去年損益產生較大影響。 </p><p>　　截至去年年底，共有7只基金合計持有中遠航運284.49萬股，這7只基金均為去年四季度新入駐該股。中遠航運1月8日公布的定增預案顯示，前海開源基金參與認

7、購。有分析師認為，通過該次定增，中遠航運將鞏固半潛船市場寡頭地位，同時迎合“一帶一路”戰(zhàn)略，繼續(xù)低位擴張。在國家“一帶一路”戰(zhàn)略刺激下，中國在東南亞、中亞、非洲等區(qū)域的基建項目有望增長，勢必帶來基建裝備、機電、鋼結構等特種船貨源的出口，而中國通往上述區(qū)域的航線恰巧是中遠航運的優(yōu)勢市場。中遠航運本次定增欲投建的7艘多用途船和重吊船，適貨品種主要為大型機械、大型設備。 </p><p><b>　　中海系兩

8、盈一虧 </b></p><p>　　中海集運在1月29日發(fā)布公告稱，經測算，預計去年年度經營業(yè)績同比實現扭虧為盈，實現歸屬于上市企業(yè)股東凈利潤約為10.5億元，而2013年為虧損26.46億元。 </p><p>　　中海集運表示，報告期內，世界經濟總體呈現弱復蘇，航運市場運力供需依然失衡。面對嚴峻的市場形勢，中海集運加強管理創(chuàng)新，嚴控運營成本，繼續(xù)優(yōu)化船隊結構，完善航線布局

9、，拓展對外合作，實現主營業(yè)務扭虧為盈。 </p><p>　　中海集運去年出售上海崢錦實業(yè)有限公司、中海洋山國際集裝箱儲運有限公司和中海碼頭發(fā)展有限公司股權帶來投資收益9.5億元，并獲得政府拆船補貼7770萬元。盡管中海集運去年的業(yè)績也受到拆船補貼以及出售股權的影響，但凈利潤增幅如此之大還是出乎意外。中海集運去年前三季度實現凈利潤6.64億元，意味著四季度實現凈利潤約3.5億元。主要原因在于中海集運并未進行燃油套

10、保，四季度大幅下降的油價帶來的業(yè)績貢獻明顯。 </p><p>　　1月29日，中海發(fā)展發(fā)布業(yè)績預盈公告稱，經初步測算，預計去年年度經營業(yè)績同比實現扭虧為盈，實現歸屬于母公司所有者的凈利潤約為3億元，而2013年則為虧損22.98億元。 </p><p>　　中海發(fā)展認為實現扭虧為盈的主要原因有三：去年國際成品油運輸市場運價回升，相關營業(yè)收入同比有較大幅度增長；進一步加大各項成本控制力度，

11、尤其是在燃油費和人工成本等方面成效顯著；去年下半年收到國家船舶報廢更新政府補助資金約4.56億元。 </p><p>　　此外，中海發(fā)展加大與大貨主之間的股權滲透。去年10 月17 日，中海發(fā)展發(fā)布公告稱，控股股東中海集團將持有的中海發(fā)展1.42 億股A股股份（約占總股本的4.17%）無償劃轉給武鋼集團，同時武鋼集團將其持有的武鋼股份3 億股股份（約占總股本的2.97%）無償劃轉給中海集團。中海集團與武鋼集團通過

12、上市企業(yè)股權的相互劃轉，利用資本紐帶加深了兩大集團的合作關系。 </p><p>　　1月29日，中海海盛發(fā)布業(yè)績預虧公告稱，經初步測算，預計去年年度經營業(yè)績將出現虧損，凈虧損2億元，2013年同期為實現凈利潤1973.49萬元。中海海盛表示，業(yè)績預虧的主要原因有兩：國內外航運市場需求不足、運力供大于求，造成航運市場持續(xù)低迷、運價低位運行；新船投入使折舊、財務費用等營業(yè)成本上升。 </p><

13、p><b>　　招商輪船積蓄力量 </b></p><p>　　1月5日，招商輪船發(fā)布業(yè)績預告稱，預計去年經營業(yè)績同比實現大幅扭虧，2013年招商輪船虧損21.84億元。 </p><p>　　招商輪船表示，去年國際油輪市場有所復蘇，企業(yè)油輪和散貨船隊均抓住市場波動的機會，經營業(yè)績顯著回升；現金管理與投資收益有所增加。同時，大量拆售老舊船舶、VLCC減值后折舊等

14、成本下降也有助企業(yè)盈利增加。 　　1月14日，招商輪船發(fā)布去年業(yè)績預盈補充公告稱，預計去年凈利潤為2億元。而有證券公司表示，這一業(yè)績表現遠低于預期。這意味著招商輪船去年依然計提了巨額的資產減值準備，計提資產減值會造成當期利潤降低，而之后的折舊會下降。眾多機構認為，基于目前油運市場的火爆，作為已初步建立起一支擁有數十艘VLCC主營油運業(yè)務的企業(yè)而言，招商輪船今年經營前景樂觀。 </p><p>　　截至去年年底，

15、招商輪船持股51%的控股子公司中國能源運輸有限公司（China VLCC）完成收購10艘VLCC，招商輪船通過China VLCC持有并營運中的VLCC達到28艘。China VLCC還持有9艘VLCC訂單，預計2015―2017年分別交付5、3和1艘。招商輪船還通過全資子公司持有5艘VLCC訂單，預計2016―2017年交付2和3艘。預計到2017年，招商輪船至少將運營42艘VLCC，加上現有的7艘11萬噸級阿芙拉型油輪，油輪船隊規(guī)模

16、世界領先。虧為盈的主要原因為： 2013年11月26日進入重整程序，去年9月18日武漢市中院裁定重整計劃執(zhí)行完畢，獲得重整收益約39.54億～43.70億元；進入破產重整程序后，財務費用和折舊大幅度減少；董事會及管理層強化生產經營，提升海運盈利能力，拓展船貨代理等多元業(yè)務市場，持續(xù)減員分流，使得主營業(yè)務利潤扭虧為盈。 </p><p>　　2月3日，長航鳳凰發(fā)布關于公司股票恢復上市的進展公告。公告披露了長航鳳凰恢

17、復上市的進展情況：去年3月21日，管理人收到武漢市中院送達的《民事裁定書》，裁定批準重整計劃，并終止重整程序；7月30日，長航鳳凰資本公積金轉增股本實施完成，公司股本由674722303股變更為1012083455股，轉增的股份已登記至長航鳳凰破產企業(yè)財產處置專用賬戶；8月12日，長航鳳凰與天風證券股份有限公司簽訂《推薦恢復上市、委托股票轉讓協議書》。截至9月15日，在管理人的監(jiān)督下，長航鳳凰各類債權已按重整計劃的規(guī)定清償完畢，且債權人

18、未領受的分配款項或股票以及預計債權對應的償債資金及用于償債的股票，已按照重整計劃的規(guī)定全額提存至管理人開立的銀行或證券賬戶。因此，重整計劃已由長航鳳凰在重整計劃期限內執(zhí)行完畢。 </p><p>　　去年9月30日，長航鳳凰收到武漢市中院的民事裁定書，該院確認《長航鳳凰股份有限公司重整計劃》執(zhí)行完畢。 </p><p>　　去年，長航鳳凰董事會以保護全體股東合法權益為出發(fā)點，以恢復公司股票