行人碰撞保護(hù)技術(shù)現(xiàn)狀分析

1、劉建勛。閏宏濤(重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院，重慶400074)摘要：行人保護(hù)已成為未來(lái)交通安全技術(shù)的重要內(nèi)容，我國(guó)應(yīng)綜合國(guó)外在行人保護(hù)方面取得的成果，開(kāi)展行人安全性研究工作減少行人在交通事故中受到的傷害。關(guān)鍵詞：汽車(chē)；行人保護(hù)；法規(guī)；安全技術(shù)中圖分類號(hào)：U49162文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1002—4786(2011)03／04—0039_04DOI：103869／jissn1002—47862011h3068StatusResearch

2、ofPedestrianProtectionTechnologyuuJian—xun，YANH。ng一。a。一一Pedestriansafetyresearchshouldbecarriedoncombiningwiththeothercountries’achievementsonHI，n；TRANSPORTSTANDARDIZATION2011，ISSUE314(No2381239籬萬(wàn)方數(shù)據(jù)互刻霸匭巫!砸畫(huà)畫(huà)五蘭奠甩軋。j五人整個(gè)前

3、中網(wǎng)這樣不僅使外形看起來(lái)更加圓潤(rùn)也有助于增加對(duì)行人的保護(hù)。測(cè)試證明這種設(shè)計(jì)非常有利用降低對(duì)行^的傷害。32發(fā)動(dòng)機(jī)革彈井技術(shù)汽車(chē)與行人發(fā)生碰撞時(shí)如果車(chē)速l快的活行人就臺(tái)被撞得飛起然后頭部撞向發(fā)動(dòng)機(jī)罩或前擋風(fēng)玻璃上。發(fā)動(dòng)機(jī)罩下面就是堅(jiān)硬的發(fā)動(dòng)機(jī)如糶直接相撞的話會(huì)對(duì)行人造成非常嚴(yán)重的傷害。因此要想保護(hù)好行人的頭部發(fā)動(dòng)機(jī)罩與發(fā)動(dòng)機(jī)之問(wèn)就必須有足夠的緩沖距離。但是這個(gè)距離銀高的話會(huì)增加發(fā)動(dòng)帆艙的高度影響整車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)。u產(chǎn)汽’公司近來(lái)推出一種彈升

4、式發(fā)動(dòng)機(jī)翠技術(shù)(見(jiàn)囝2)最先搭載：JZSkyllneCoupe也就是英菲尼迪G37之上。其原理是在前保險(xiǎn)杠內(nèi)安裝碰掩傳感器如果榆耐到掩人就會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)葺【撣升控制模塊接著爆炸式彈射裝置便可瞬間將發(fā)動(dòng)機(jī)罩提高以減小碰撞對(duì)行人造成的傷害”l。煎目2日PR0目∞#E＆自nq#m捷豹(Jaguar)XK(見(jiàn)凰3)、本用里程(Legend)和謳歌RL、n產(chǎn)GTR和3507、霄鐵皿C6等年捌也采用了這項(xiàng)技術(shù)，并在歐洲NCAP的測(cè)試中取得非常好的域績(jī)

5、H。目3镕#xK＆自n≈#$新奔馳E級(jí)自動(dòng)復(fù)睬的彈起式發(fā)功機(jī)盞可彈起sOmm。但是按照以往的技術(shù)使用燃爆彈火藥彈起發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后需要到專營(yíng)省由技師進(jìn)行罄復(fù)。而新E綴通過(guò)前保險(xiǎn)杠感應(yīng)器使用彈簧產(chǎn)生上彈力利用電鞋罐線管開(kāi)鎖撣起后駕駛者可以自行關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)盞系統(tǒng)自動(dòng)復(fù)原。33行人妾奎氣囊系統(tǒng)行人安全氣囊系統(tǒng)以氣囊為碰撞緩沖裝置。為避免人體撞擊汽車(chē)的前擋風(fēng)玻璃在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及前擋風(fēng)玻璃附近設(shè)置安全氣囊兩者配臺(tái)使用。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋氣囊在保險(xiǎn)杠上方緊靠保險(xiǎn)杠處開(kāi)

6、始展開(kāi)。充氣后的安壘氣囊在兩個(gè)前太燈之間的部位展開(kāi)由保險(xiǎn)枉頂面向上伸展到發(fā)動(dòng)機(jī)盞表面以上保證TJL童頭部和成人腿部的安全。前擋風(fēng)玻璃附證的氣囊系統(tǒng)的作用則是提供二次碰撞保護(hù)。防止行人被甩到發(fā)動(dòng)機(jī)罩上被前車(chē)窗底部碰傷n。福特汽車(chē)公司在2007年并發(fā)了采用外部行人安全氣囊的概念車(chē)，以像護(hù)行人安仝。這種發(fā)動(dòng)帆罩氣囊安裝在保臉札上方m一個(gè)碰撞麒警傳癌器激發(fā)在前照燈之問(wèn)的部位腱開(kāi)由保險(xiǎn)杠向上伸展到發(fā)動(dòng)機(jī)罩表面以上在50ms75心內(nèi)完成充氣并保持克

7、氣狀態(tài)數(shù)秒鐘。黨氣后JIg安全氣囊約有I371mm寬、558mm高、127ram厚可硅小50％的行人碰撞傷吉，豐田公司在福特浚技術(shù)理滄上進(jìn)行延伸下2008年推出了360。氣囊保護(hù)系統(tǒng)(見(jiàn)圉4)。除車(chē)內(nèi)氣囊外豐田在牟輛的保險(xiǎn)杠上和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下中阿處，安鞋r包裹全部車(chē)頭的雙層安全氣囊，此外還在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與前風(fēng)擋玻璃問(wèn)、車(chē)側(cè)翼子板和外后jE鏡處安裝了外彈出氣囊使五個(gè)外置氣囊將乍頭全部包囊甚至減小r行人二次碰撞的傷害其對(duì)行人的保護(hù)達(dá)到了：乖常理恕的