大城市快速公交線(xiàn)網(wǎng)布局規(guī)劃研究.pdf

1、現(xiàn)階段，在中國(guó)各大城市推廣快速公交系統(tǒng)，對(duì)解決大城市交通擁擠以及減輕建設(shè)軌道線(xiàn)網(wǎng)的財(cái)政負(fù)擔(dān)具有重大的戰(zhàn)略意義。本文以快速公交為研究對(duì)象，對(duì)快速公交線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃技術(shù)方法進(jìn)行了研究，其目的是為從系統(tǒng)和全局角度對(duì)大城市快速公交系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)以及決策分析提供參考。 本文首先根據(jù)我國(guó)大城市的特點(diǎn)，對(duì)發(fā)展公共交通的必要性、未來(lái)我國(guó)大城市公共交通方式構(gòu)成和公交網(wǎng)絡(luò)層次結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，以此為基礎(chǔ)提出快速公交網(wǎng)絡(luò)在未來(lái)大城市公共交通體系中的地位。

2、 快速公交走廊的判別是確定線(xiàn)網(wǎng)布局的重要基礎(chǔ)，在分析現(xiàn)有的城市交通走廊判別方法的基礎(chǔ)上，本文提出以用地為導(dǎo)向的城市交通走廊判別方法，采用對(duì)數(shù)衰減函數(shù)和磁感函數(shù)來(lái)模擬城市交通走廊對(duì)出行的集聚效應(yīng)，用人口密度、出行生成密度以及潛力密度來(lái)表現(xiàn)城市交通走廊對(duì)土地利用的集聚效應(yīng)，以此為依據(jù)判別城市交通需求走廊，并結(jié)合控制點(diǎn)將交通走廊組成一個(gè)綜合網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交通分配，根據(jù)流量識(shí)別快速公交需求走廊。 如何在走廊上面布設(shè)線(xiàn)路是快速公交線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的

3、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，本文在分析快速公交線(xiàn)網(wǎng)布設(shè)原則的基礎(chǔ)上，根據(jù)快速公交的特點(diǎn)對(duì)影響快速公交線(xiàn)網(wǎng)布設(shè)的因素進(jìn)行詳細(xì)分析;探討快速公交線(xiàn)路的各種形式，分析各自特點(diǎn)和適用范圍；研究快速公交線(xiàn)網(wǎng)具體布設(shè)步驟。在線(xiàn)網(wǎng)布設(shè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行快速公交線(xiàn)路站點(diǎn)規(guī)劃方法研究。提出站點(diǎn)設(shè)置原則；從站點(diǎn)的直接和間接吸引區(qū)兩個(gè)角度分析合理站距模型；從專(zhuān)用道的位置以及與常規(guī)公交站點(diǎn)的協(xié)調(diào)角度出發(fā)，研究快速公交站點(diǎn)形式、位置，分析不同布置方式和形式的優(yōu)缺點(diǎn)以及適用范圍。