動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)減振研究與優(yōu)化.pdf

1、動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)減振性能的好壞對(duì)汽車NVH性能有很大影響，探究動(dòng)力總成的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)并合理優(yōu)化懸置系統(tǒng)，對(duì)提高系統(tǒng)解耦程度及乘客的舒適性具有重要意義。本文以某型號(hào)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)為研究對(duì)象，以怠速工況下各階模態(tài)能量解耦程度最大為目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，得出懸置系統(tǒng)更加合理的剛度參數(shù)，達(dá)到減振效果。
　　基于拉格朗日振動(dòng)微分方程，建立其動(dòng)力學(xué)仿真模型，為了得出阻尼在懸置系統(tǒng)中起著重要作用，在怠速工況針對(duì)有無(wú)阻尼各懸置支撐處支反力大小進(jìn)行分析

2、。針對(duì)額定工況和最大扭矩工況的支反力和質(zhì)心繞滾動(dòng)軸的角加速度響應(yīng)情況，進(jìn)一步驗(yàn)證怠速工況是典型分析工況。對(duì)怠速工況進(jìn)行分析計(jì)算，得到系統(tǒng)的固有頻率和能量分布情況，獲得動(dòng)力總成各懸置支撐處支反力及動(dòng)力總成繞滾動(dòng)軸的角加速度幅頻特性曲線，得出系統(tǒng)固有頻率與工作頻率的關(guān)系。以懸置的剛度參數(shù)為設(shè)計(jì)變量，懸置剛度變化范圍為約束條件，各階模態(tài)能量解耦程度最大為目標(biāo)函數(shù)，利用 ADAMS/Insight模塊進(jìn)行一系列試驗(yàn)設(shè)計(jì)并優(yōu)化分析，得到優(yōu)化的剛度