高速動車組制動系統的研究與分析.pdf

1、作為高速動車組的重要核心部件，制動系統性能的優(yōu)劣直接影響著其運行狀態(tài)?，F有的CRH系列動車組制動系統的關鍵核心技術仍掌握在國外供應商手里，這嚴重阻礙了我國高速鐵路車輛的發(fā)展。2013年下半年，一大批鐵路行業(yè)的制造商和科研院所聯合開展了對中國動車組進行標準化研究，此舉致于實現多家生產的動車組零部件通用互換，打破動車組零部件的供應壟斷，減少備品備件數量，全面降低動車組購置及檢測運用成本。
　　CRH動車組的制動系統都是微機控制電氣指令

2、的直通式電空制動系統。制動形式包括純空氣制動和復合制動。本文在綜合多家制動系統設計理念之后，參考了中華人民共和國鐵道行業(yè)標準TB/T1407-1998《列車牽引計算規(guī)程》的相關標準，首先介紹了動車組制動系統的主要組成部分，分析了動車組制動系統中的主要參數，并制定了制動系統的控制策略，然后開展了對電控空氣制動部分和再生制動部分的詳細研究。
　　本文基于AMESim和Simulink軟件分別對動車組電控空氣制動部分和再生制動部分進行仿

3、真，得到多條重要的特性曲線。其中利用Simulink對再生制動系統的建模仿真是本文的核心。為了更好地完成對再生制動的模擬仿真，本文詳細研究了當前變流器的主要控制策略，最終選擇兩種最合適的控制策略:預測電流控制和間接轉矩控制建立了再生制動模型，然后進行了聯合仿真研究。本課題重點研究了7N復合常用制動和緊急復合制動這兩種最具代表性的制動模式來驗證前文所建模型的準確性。另外，根據本文作者在鐵科院的工作經歷，聯合仿真得到的特性曲線將會和實際檢測