基于模糊控制的純電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)力分配策略研究.pdf

1、電動(dòng)汽車(chē)是解決當(dāng)前能源危機(jī)和環(huán)境污染的有效途徑，但續(xù)駛里程短和蓄電池壽命低一直是阻礙其產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素。當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)減速或制動(dòng)時(shí)，利用再生制動(dòng)系統(tǒng)可以將車(chē)輛的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存到蓄電池中，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量的回收。本文以前輪驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車(chē)的為研究對(duì)象，以提高制動(dòng)能量回收效率為目標(biāo)，以再生制動(dòng)控制策略即制動(dòng)力分配為研究?jī)?nèi)容，主要工作如下：
　?。?）對(duì)汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程動(dòng)力學(xué)進(jìn)行分析，針對(duì)傳統(tǒng)制動(dòng)力分配控制策略的不足，提出一種改進(jìn)型的制動(dòng)力

2、分配控制策略，即根據(jù)車(chē)輛制動(dòng)強(qiáng)度的大小采取不同的前、后輪制動(dòng)力分配關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)在保證制動(dòng)安全和穩(wěn)定的前提下，前輪承擔(dān)更多的制動(dòng)力。
　?。?）針對(duì)影響制動(dòng)能量回收的因素眾多，且均難以建立精確數(shù)學(xué)模型的問(wèn)題，基于模糊邏輯理論，設(shè)計(jì)了以制動(dòng)強(qiáng)度、車(chē)輛速度和蓄電池荷電狀態(tài)SOC為輸入，再生制動(dòng)力占前輪總制動(dòng)力比例為輸出的三輸入單輸出的模糊控制器，并結(jié)合提出的改進(jìn)型制動(dòng)力分配控制策略，設(shè)計(jì)了一種基于模糊控制的再生制動(dòng)控制策略，最后建立了控