有軌電車調(diào)度指揮系統(tǒng)交叉口優(yōu)先策略實(shí)現(xiàn).pdf

1、有軌電車作為一種很早就誕生的交通方式，經(jīng)歷了昌盛到衰落的過(guò)程。隨著環(huán)境污染、道路擁堵、能源短缺等問(wèn)題的日益嚴(yán)重，有軌電車再次進(jìn)入了大眾的視野，走上了復(fù)興之路。交叉口是城市交通的重要環(huán)節(jié)，為了提高有軌電車在交叉口的通過(guò)效率，需要在交叉口實(shí)現(xiàn)優(yōu)先策略，讓有軌電車優(yōu)先通過(guò)。
　　首先，本文介紹了有軌電車的信號(hào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能進(jìn)行了簡(jiǎn)單的說(shuō)明。其次，分析了有軌電車交叉口的優(yōu)先策略，包括絕對(duì)優(yōu)先、相對(duì)優(yōu)先和無(wú)優(yōu)先策略，對(duì)這

2、三種優(yōu)先策略的適用性和優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了對(duì)比，建立了交叉口數(shù)學(xué)模型，完成了相對(duì)優(yōu)先策略的算法設(shè)計(jì)。然后，詳細(xì)介紹了如何在有軌電車調(diào)度指揮系統(tǒng)中應(yīng)用優(yōu)先策略，對(duì)其中的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了分析，包括列車位置檢測(cè)、優(yōu)先請(qǐng)求發(fā)送、優(yōu)先請(qǐng)求處理和信號(hào)機(jī)控制。另外還介紹了系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)，包括界面顯示、系統(tǒng)通信和信號(hào)控制方案。最后，分析了有軌電車在交叉口請(qǐng)求優(yōu)先通過(guò)的全過(guò)程，在實(shí)驗(yàn)室仿真平臺(tái)中成功實(shí)現(xiàn)了交叉口相對(duì)優(yōu)先策略。
　　本文初步完成了有軌電車信