高頻雙鋼輪壓路機駕駛室結構噪聲分析與控制.pdf

1、工程機械行業(yè)競爭日益白熱化，對產品的技術要求越來越高，工程機械的振動與噪聲性能成為評價產品好壞的重要指標之一。如何在提升壓路機壓實效果的同時保證駕駛員乘坐舒適性一直是產品研發(fā)的關鍵技術難題。針對處于產品設計階段的某款雙鋼輪壓路機駕駛室，本文利用有限元、邊界元、CAE聲學分析技術、支持向量機近似模型、粒子群優(yōu)化算法等方法對壓路機駕駛室結構和聲學特性進行分析。針對分析結果，對壓路機駕駛室結構提出改進意見，降低駕駛室結構噪聲，在設計階段改善駕

2、駛室的結構噪聲水平，提升產品舒適性。論文主要研究內容如下：
　?。?）構建壓路機駕駛室結構以及聲學有限元模型，分析駕駛室結構以及聲腔模態(tài)，通過計算得到的模態(tài)頻率以及振型來掌握駕駛室結構以及聲腔的固有特性，評價新研發(fā)駕駛室結構的合理性。基于聲固耦合理論，結合建立的結構以及聲學模型，構建壓路機駕駛室聲固耦合模型?；谀B(tài)頻率響應理論并在懸置點施加白噪聲激勵，計算駕駛室參考點聲壓響應，預測耦合聲場的聲學特性。
　　（2）基于板件貢

3、獻量分析理論，分析聲壓響應峰值頻率點以及主要工作頻率點下駕駛室結構板件對參考點聲壓響應的貢獻大小，對于貢獻量較大的板件，提出結構優(yōu)化方案并驗證改進方案的可行性，從而改善駕駛室低頻結構噪聲水平。
　　（3）建立一套基于SVM（支持向量機）和PSO（粒子群優(yōu)化算法）控制車內結構噪聲的設計流程，通過修改駕駛室主要結構的板厚參數降低壓路機結構噪聲。利用改進的PSO對SVM的主要參數C、g、ε進行優(yōu)化，構建高擬合精度的參數化模型來取代有限元