基于元胞自動機模型的交通流仿真系統(tǒng).pdf

1、交通仿真是一種通過再現(xiàn)道路交通過程，對交通狀況、過程和各種控制管理措施做出科學的分析和評價，驗證改善措施合理性的一種技術(shù)。不同交通流仿真模型的選取，將直接影響到仿真結(jié)果的精確度。本文以微觀交通流仿真模型中的元胞自動機模型為基礎(chǔ)，設(shè)計了一套路網(wǎng)的微觀交通流仿真系統(tǒng)。根據(jù)車輛在路網(wǎng)不同部分的行駛策略不同，將系統(tǒng)仿真內(nèi)核模塊分為路段仿真模塊和平面交叉口仿真模塊，并針對各模塊問題的不同特點分別進行了研究。 在路段仿真模塊中，本文從車輛的

2、動力學入手，分析不同路段的幾何特性對車輛行駛的影響，將路段分為筆直路段、帶有曲率半徑的路段和帶有坡度角的路段分別進行研究。在筆直路段，針對N-S模型的不足，對N-S模型進行了相應(yīng)的改進；針對上面所述的特殊路段，提出了帶有曲率半徑路段和帶有坡度角路段的元胞自動機模型，并且針對上述模型進行了仿真實驗，仿真結(jié)果表明上述模型能夠反映車輛在特殊路段的行駛特性，證明了應(yīng)用本文所提出的路段元胞自動機交通流仿真模型進行交通流仿真是可行的。 在平

3、面交叉口仿真模塊中，本文綜合了一維和二維元胞自動機模型解決該問題的優(yōu)點，結(jié)合路口的交通流組織渠化方案，采用了一種新的平面交叉口解決方案。該方案重點研究了平面交叉口的難點問題-路口沖突點問題，細致的再現(xiàn)了車輛在平面交叉口運行的特性，仿真實驗表明這種新的平面交義口解決方案符合平面交叉口的交通實際情況，基本滿足平面交叉口的仿真需要。 最后，本文設(shè)計了基于元胞自動機模型的交通流微觀仿真系統(tǒng)的幾大功能模塊，并且定義了模塊之間的關(guān)系以及各個