城市公共客運交通需求預測方法研究.pdf

1、城市公共客運交通需求預測是城市公共交通規(guī)劃的關鍵技術環(huán)節(jié)之一,其主要職能在于通過對交通區(qū)的社會經(jīng)濟活動及交通活動現(xiàn)狀的分析研究,建立預測模型推斷未來該地區(qū)的交通規(guī)劃數(shù)據(jù),并使該數(shù)據(jù)成為評價未來交通狀況的基礎.交通需求預測技術經(jīng)過半個多世紀的發(fā)展,形成了集結類模型和非集結類模型兩種不同的預測思路,該論文主要討論的是目前普遍采用的集結類模型方法,研究基于四階段預測框架的公共客運交通需求預測方法.該文首先對公交需求預測過程進行簡單介紹,并對常

2、用的交通分布和交通方式劃分的模型以及適用范圍進行了論述.在四階段公交需求預測過程中,交通方式劃分是一個關鍵階段,但常用的方法是以小區(qū)之間不同交通方式的分擔率乘以出行分布量得出各個交通方式的出行分擔量,它假定交通小區(qū)之間都具有相同的交通方式劃分,這與實際情況有較大差異,導致了交通需求預測精度的降低.因此對交通方式分擔率的調(diào)整顯得十分重要.鑒于優(yōu)先發(fā)展公共交通已成為許多城市未來交通發(fā)展的方向,該文提出了從兩個層面對交通方式分擔率進行調(diào)整.在

3、宏觀上要體現(xiàn)政策對未來交通發(fā)展方向的引導作用,建立與公交優(yōu)先發(fā)展交通政策導向相適應的客運交通方式分擔預測框架.在微觀上要調(diào)整交通小區(qū)之間的各交通方式分擔率,體現(xiàn)由于不同交通小區(qū)之間距離的不同而在交通方式分擔率上的差異,并且保證各交通方式總體分擔率落在宏觀預測的范圍之內(nèi).方式分擔率的微觀調(diào)整分兩個階段來進行.首先應用根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查數(shù)據(jù)建立的距離曲線模型對分擔率進行調(diào)整,這種調(diào)整反映了現(xiàn)狀水平下居民出行自然選擇的結果.模型的建立基于東南大學交

4、通學院已完成的相關項目居民調(diào)查數(shù)據(jù).建立蚌埠、常德、常州、番禺、昆山、濮陽、蘇州、張家港等城市的距離曲線,得到交通方式分擔率與出行距離之間的相互關系.并引入城市面積(M)、城市人均GDP(G)、出行總比例(T)等城市特性參數(shù),建立可運用于一般城市的交通方式分擔率模型,并用最小二乘法擬合模型參數(shù).第二階段考慮公共交通與其它交通方式之間的競爭關系,從橫向上對各交通方式的分擔率進行調(diào)整.針對未來交通結構的發(fā)展方向,分析城市發(fā)展的不同階段公共交