有信號交叉口左轉(zhuǎn)交通流的組織方法研究.pdf

1、城市平面交叉口處的左轉(zhuǎn)車流不僅是產(chǎn)生沖突點(diǎn)的主要因素，而且也影響直行方向主要車流的通行。由于左轉(zhuǎn)車流的影響，交叉口通行效率下降，延誤時(shí)間增長，車輛排隊(duì)造成交通阻塞，廢氣排放加劇。左轉(zhuǎn)車流的配置是平面交叉口交通流組織與管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。 本文綜合應(yīng)用了交通工程、系統(tǒng)工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)等多門學(xué)科的理論，通過理論總結(jié)和分析、實(shí)地交通調(diào)查和數(shù)據(jù)處理計(jì)算以及微觀交通模擬，研究城市平面信號交叉口左轉(zhuǎn)車流的特性和組織方式，探討左轉(zhuǎn)專用信號的

2、設(shè)置條件和方法。主要包括以下幾個(gè)方面： (1)從理論層次系統(tǒng)地研究信號交叉口左轉(zhuǎn)車流的行為特性和組織方式，分析禁止左轉(zhuǎn)通行問題，提出在道路網(wǎng)條件許可的情況下，可以通過遠(yuǎn)引交叉或立交平做等措施限制路口左轉(zhuǎn)來提高通行能力，而對于滿足條件的交叉口，則應(yīng)通過合理渠化后設(shè)置左轉(zhuǎn)專用車道和相位，來更好地滿足車輛直接左轉(zhuǎn)通過路口的目的。 (2)回顧交叉口信號設(shè)置與通行能力的設(shè)置理論，探討設(shè)置左轉(zhuǎn)專用相位的條件和方法，介紹了在許可左轉(zhuǎn)運(yùn)

3、行狀態(tài)下，保護(hù)相位和許可相位轉(zhuǎn)換的閾值的計(jì)算方法，分析建立左轉(zhuǎn)專用信號對交叉口機(jī)動(dòng)車通行能力的影響。 (3)設(shè)計(jì)具體的實(shí)地交通調(diào)查方案，采集車公莊大街．展覽館路交叉口的實(shí)際交通特征數(shù)據(jù)，結(jié)合交叉口渠化及信號設(shè)置現(xiàn)狀，分析兩相位信號條件下，左轉(zhuǎn)車流對交叉口的影響及其原因，計(jì)算設(shè)置左轉(zhuǎn)專用相位的閾值，進(jìn)而提出調(diào)整交叉口渠化方案、增加左轉(zhuǎn)專用相位的建議，并計(jì)算最佳配時(shí)方案。最后借助微觀交通模擬工具VISSIM，論證了在該交叉口東西方向