CRH5型動車組長期跟蹤試驗(yàn)研究.pdf

1、本文依托北京交通大學(xué)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測實(shí)驗(yàn)室的CRH5型動車組長期跟蹤試驗(yàn)項目，對目前隸屬于太原鐵路局執(zhí)行北京西-太原線的CRH5-044列動車組轉(zhuǎn)向架進(jìn)行了長期跟蹤試驗(yàn)，從仿真計算和線路實(shí)測兩個方面對轉(zhuǎn)向架構(gòu)架及相關(guān)部件進(jìn)行了分析評價。首先針對該型動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架進(jìn)行了三維建模及有限元仿真計算，結(jié)果表明該型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度均符合標(biāo)準(zhǔn)要求，對其進(jìn)行的模態(tài)計算也表明在適當(dāng)運(yùn)用速度下，該型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架不會達(dá)到共振狀態(tài)。在前期的調(diào)研中，筆

2、者了解到該型動車組制動梁曾經(jīng)出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象，因此對制動梁也進(jìn)行了靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度的仿真計算，并利用測試數(shù)據(jù)對制動梁進(jìn)行了載荷識別的研究?；跍y試所得的大量數(shù)據(jù)，筆者通過統(tǒng)計學(xué)方法分析，得出了關(guān)鍵點(diǎn)的應(yīng)力分布規(guī)律，并結(jié)合損傷情況對轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的壽命進(jìn)行了分析預(yù)測。最后，鑒于長期跟蹤試驗(yàn)所包含的各種工況特征，對不同工況下測點(diǎn)應(yīng)力值所呈現(xiàn)的特性進(jìn)行了描述，對各工況下轉(zhuǎn)向架構(gòu)架處于何種狀態(tài)進(jìn)行了說明，就線路狀況對轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的影響進(jìn)行了總結(jié)。通過各種