CKE1型寬軌大功率電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架設(shè)計.pdf

1、鐵路運(yùn)輸因其環(huán)境污染小、運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸量大、運(yùn)輸成本低、適應(yīng)能力強(qiáng)等諸多特點(diǎn)，成為目前世界上很多國家的重要運(yùn)輸手段。其中機(jī)車的性能的好壞是保證鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，世界知名機(jī)車制造廠商都在不斷提升自己的技術(shù)實(shí)力，面向不同用戶努力研發(fā)性能優(yōu)越的機(jī)車產(chǎn)品，且因其起步早、經(jīng)驗(yàn)豐富，占據(jù)了國際機(jī)車市場的大部分份額。近年來，我國機(jī)車制造行業(yè)綜合實(shí)力的有了大大的提升，國內(nèi)機(jī)車行業(yè)有了飛躍般的發(fā)展，逐漸走向國際市場，擁有了一席之地。目前國內(nèi)主要機(jī)車制

2、造企業(yè)均已向世界很多發(fā)展中國家甚至發(fā)達(dá)國家出口了性能優(yōu)越的機(jī)車產(chǎn)品。但是長期以來由于歷史、國情等諸多原因，世界上各個國家的鐵路運(yùn)輸軌距一直難以統(tǒng)一，目前世界各國主要使用的軌距有標(biāo)準(zhǔn)軌、寬軌及窄軌。我國鐵路為標(biāo)準(zhǔn)軌距，國內(nèi)無非標(biāo)準(zhǔn)軌機(jī)車的運(yùn)用，因此出口機(jī)車要根據(jù)出口地的軌距要求進(jìn)行轉(zhuǎn)向架設(shè)計。CKE1型寬軌大功率電力機(jī)車就是大連機(jī)車車輛有限公司首次面向中亞國家出口的大功率寬軌電力機(jī)車產(chǎn)品，進(jìn)行寬軌電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架的設(shè)計研究，有助國內(nèi)機(jī)車行業(yè)

3、實(shí)現(xiàn)機(jī)車產(chǎn)品的多樣化，拓寬國際市場，提升自身競爭力。
　　論文首先明確了該轉(zhuǎn)向架的設(shè)計思路，通過利用在國內(nèi)已經(jīng)有成熟設(shè)計及運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)的HXD3型電力機(jī)車技術(shù)平臺，并結(jié)合復(fù)雜零件結(jié)構(gòu)設(shè)計的概念單元方法，按照俄羅斯及中亞國家的鐵路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行寬軌大功率交流傳動電力機(jī)車的設(shè)計。本文主要工作有以下幾個方面:
　　(1)介紹課題的選題背景及研究領(lǐng)域，對國內(nèi)外機(jī)車供應(yīng)商的寬軌電力機(jī)車研制情況進(jìn)行了簡單了解，并闡述了本課題的研究意義。
　

4、　(2)在已搭建的技術(shù)平臺上進(jìn)行轉(zhuǎn)向架設(shè)計，首先構(gòu)建出滿足功能的轉(zhuǎn)向架的基本幾何物理模型。
　　(3)將全新設(shè)計的零部件及選用的模塊化零部件對已構(gòu)建的幾何物理模型進(jìn)行充實(shí)完善，獲得轉(zhuǎn)向架的概念構(gòu)型，進(jìn)一步得到具有性能優(yōu)良的結(jié)構(gòu)構(gòu)型及布置方式。
　　(4)對建立的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架三維實(shí)體模型進(jìn)行剛度和強(qiáng)度設(shè)計，分析轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的剛度及強(qiáng)度能否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，最終的到能夠滿足強(qiáng)度剛度要求的結(jié)構(gòu)構(gòu)型及布置方式。同時對設(shè)計的產(chǎn)品進(jìn)行疲勞壽