高路堤沉降預(yù)估方法的研究.pdf

1、隨著中國高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展,在中西部地區(qū)出現(xiàn)了越來越多的高路堤.目前,國內(nèi)外對路基沉降觀測和沉降預(yù)估方法的研究,主要是針對軟基進行的工作,在高路堤方面則缺乏全面系統(tǒng)的觀測資料和研究成果.因此,開展高路堤沉降預(yù)估方法的研究具有重要的工程意義和理論價值.該文在汲取以往沉降預(yù)估研究成果的基礎(chǔ)上,分析了皮爾曲線和灰色系統(tǒng)理論在高路堤沉降預(yù)估中應(yīng)用的理論基礎(chǔ),建立了高路堤沉降的皮爾預(yù)估模型和灰色預(yù)估模型,其模型計算結(jié)果與實測數(shù)據(jù)吻合良好.在皮

2、爾預(yù)估模型中,考慮了沉降觀測時間的非等時距性對沉降預(yù)估的影響,并引進了一種新的模型參數(shù)計算法以克服原有的三段計算法對數(shù)據(jù)項數(shù)必須是3的倍數(shù)的要求.在灰色預(yù)估模型中,考慮了沉降觀測時間的非等時距性、實測沉降數(shù)據(jù)的不斷更新性和填土加載過程對沉降預(yù)估的影響,并建立了灰色Verhulst模型作為中長期預(yù)估模型的補充.此外,基于MATLAB5.3軟件開發(fā)了高路堤沉降預(yù)估的可視化操作界面以減少沉降預(yù)估的工作量和實現(xiàn)高路堤沉降預(yù)估的可視化操作.最后,