鐵路工程項目管理協(xié)調(diào)機制研究.pdf

1、當(dāng)前我國鐵路建設(shè)已進(jìn)入關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，但鐵路工程項目管理理論發(fā)展尚不能滿足鐵路工程項目管理的實踐需要。此外，鐵路工程項目建設(shè)過程中各類沖突此起彼伏，形成了現(xiàn)階段鐵路建設(shè)開展過程中的巨大阻力。由此可見，對鐵路工程項目管理協(xié)調(diào)機制的研究十分必要。
　　本文引入和諧管理理論、利益相關(guān)者理論、工程供應(yīng)鏈管理理論、交易費用理論以及公共關(guān)系理論作為鐵路工程項目協(xié)調(diào)管理的理論基礎(chǔ)，通過問卷調(diào)查及座談走訪確定關(guān)鍵影響因子，構(gòu)建出鐵路工程項目協(xié)調(diào)管理機

2、制總模型?；谏鲜隼碚撗芯砍晒岢鲨F路工程項目管理協(xié)調(diào)機制運行的建議。本文的主要研究成果有:
　　(1)界定了協(xié)調(diào)管理影響因子的種類。結(jié)合和諧管理理論，界定了顯性影響因子和隱性影響因子。再根據(jù)利益相關(guān)者理論，區(qū)分了協(xié)調(diào)管理的范圍，進(jìn)一步將影響因子劃分為四類:內(nèi)部隱性影響因子、內(nèi)部顯性影響因子、外部隱性影響因子以及外部顯性影響因子。
　　(2)結(jié)合鐵路建設(shè)具體實踐，找出鐵路工程項目內(nèi)外協(xié)調(diào)管理的關(guān)鍵影響因子。
　　(3

3、)界定了鐵路建設(shè)工程供應(yīng)鏈定義，建立了鐵路工程項目建設(shè)工程供應(yīng)鏈模型，進(jìn)而構(gòu)建鐵路工程項目建設(shè)協(xié)調(diào)機制總模型。
　　(4)分析了鐵路工程項目管理內(nèi)部與外部協(xié)調(diào)機制的機理以及構(gòu)成。結(jié)合鐵路工程項目管理協(xié)調(diào)機制的總構(gòu)成模型，從戰(zhàn)略層及項目層對內(nèi)外協(xié)調(diào)機制的機理進(jìn)行分析，進(jìn)而得出其構(gòu)成。
　　(5)提出了具有針對性的鐵路工程項目協(xié)調(diào)機制運行建議。
　　本文的研究成果對于我國鐵路工程項目建設(shè)水平的提升有一定的理論指導(dǎo)意義，同時