城市軌道交通車(chē)站客流特征與服務(wù)設(shè)施的關(guān)系研究.pdf

1、隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，城市化進(jìn)程明顯加快，大量流動(dòng)人口涌入城市，致使城市交通需求量急劇上升。 城市軌道交通具有用地省、運(yùn)量大、污染小、安全便捷等特點(diǎn)，所以修建軌道交通已成為世界各大城市解決其交通問(wèn)題的首選方案。軌道交通線路的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)為城市帶來(lái)了越來(lái)越大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，但同時(shí)，其客流量的劇增也產(chǎn)生了新的問(wèn)題，其中由于車(chē)站乘客擁擠所導(dǎo)致的安全事故時(shí)有發(fā)生。車(chē)站設(shè)施的服務(wù)能力不足與乘客對(duì)車(chē)站服務(wù)設(shè)施需求的不斷上升產(chǎn)生了矛盾。

2、 本文依托于北京市路政局課題《軌道交通的客流密度與相關(guān)設(shè)施的關(guān)系研究》，通過(guò)對(duì)北京地鐵1號(hào)線典型車(chē)站客流所進(jìn)行的調(diào)查，主要進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的研究分析： （1）分析了車(chē)站自動(dòng)扶梯、安檢設(shè)施、自動(dòng)檢票閘機(jī)的實(shí)際最大通過(guò)能力和這些設(shè)施在客流高峰時(shí)段的乘客排隊(duì)情況； （2）對(duì)不同結(jié)構(gòu)類(lèi)型的車(chē)站站臺(tái)候車(chē)客流分布特征進(jìn)行了分析； （3）對(duì)車(chē)站出站客流所行經(jīng)的站臺(tái)集散區(qū)、上行樓梯、通道等主要服務(wù)設(shè)施的客流密度與乘客行進(jìn)速度

3、進(jìn)行了曲線擬合，得出了各自客流密度與客流率的關(guān)系函數(shù)，根據(jù)擬合函數(shù)計(jì)算出各設(shè)施的最大單寬通過(guò)能力； （4）通過(guò)分析平高峰時(shí)段內(nèi)乘客在各服務(wù)設(shè)施行進(jìn)速度的變化，找出車(chē)站的客流瓶頸所在； （5）針對(duì)車(chē)站客流瓶頸問(wèn)題對(duì)車(chē)站主要服務(wù)設(shè)施進(jìn)行了優(yōu)化探討，對(duì)服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)參數(shù)給出了修正建議值，對(duì)車(chē)站其他相關(guān)服務(wù)設(shè)施給出了人性化設(shè)計(jì)建議措施。 分析研究運(yùn)營(yíng)車(chē)站各設(shè)施的客流分布特征、客流規(guī)律，可對(duì)車(chē)站的整體規(guī)模設(shè)計(jì)、設(shè)施設(shè)置及車(chē)站