機(jī)場巴士站點(diǎn)優(yōu)化布局研究.pdf

1、隨著航空客運(yùn)需求的不斷增長,進(jìn)出機(jī)場的旅客越來越多,不可避免地給機(jī)場陸側(cè)交通帶來巨大的壓力。從長遠(yuǎn)角度來看,機(jī)場陸側(cè)交通的容量問題仍然是制約航空運(yùn)輸發(fā)展的主要因素之一。機(jī)場巴士作為一種大容量的公共交通系統(tǒng),如果利用得當(dāng)?shù)脑?必將對機(jī)場陸側(cè)交通壓力的緩解產(chǎn)生積極的效果。根據(jù)國內(nèi)外大型機(jī)場的經(jīng)驗(yàn),機(jī)場巴士作為進(jìn)出機(jī)場的一種重要的公共交通方式,其分擔(dān)率卻有著很大程度的差異。因此,找準(zhǔn)影響機(jī)場巴士分擔(dān)率的主要因素,并對其進(jìn)行改善,將是十分必要的

2、,對機(jī)場巴士分擔(dān)率的提高起到積極的作用。
　　 本文首先結(jié)合國內(nèi)外機(jī)場的發(fā)展情況以及研究狀況,分析了機(jī)場陸側(cè)交通系統(tǒng)不同于一般交通系統(tǒng)的特性；其次,利用生態(tài)位理論對機(jī)場巴士在機(jī)場陸側(cè)交通中的地位給予一個(gè)定位,應(yīng)用層次分析法得出機(jī)場巴士的優(yōu)越性,通過排隊(duì)論給出未來機(jī)場陸側(cè)各種交通方式的分擔(dān)率目標(biāo)值；再次,結(jié)合國內(nèi)外機(jī)場的基本情況,并對首都機(jī)場進(jìn)行現(xiàn)場踏勘和調(diào)查,總結(jié)得出影響機(jī)場巴士分擔(dān)率的主要因素,通過灰色度理論和實(shí)例驗(yàn)證,得出影

3、響機(jī)場巴士分擔(dān)率最主要的因素是站點(diǎn)的位置；然后,利用分層布局法對機(jī)場巴士站點(diǎn)進(jìn)行重新布設(shè),布設(shè)過程中主要考慮機(jī)場巴士站點(diǎn)與地鐵站點(diǎn)的接駁換乘的方便性；接著,對布設(shè)后的站點(diǎn)選取合適的評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行評價(jià),得出較優(yōu)的方案；最后,利用上述理論,對首都國際機(jī)場進(jìn)行一個(gè)完整的實(shí)例驗(yàn)證。
　　 本文以首都國際機(jī)場為背景,進(jìn)行機(jī)場巴士站點(diǎn)布設(shè)的步驟如下:第一步,選取北京市中心城區(qū)的大型火車站、汽車站、公交樞紐站、地鐵換乘站、大型商場以及大型酒店的