高速鐵路列車停站方案與列車運(yùn)行圖能力關(guān)系研究.pdf

1、當(dāng)前全國(guó)各地的城際高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)漸入高潮，給傳統(tǒng)的鐵路行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展動(dòng)力。這也使得包括列車停站方案在內(nèi)的高速鐵路的旅客運(yùn)輸策略的制定和實(shí)施越發(fā)重要。高速鐵路列車運(yùn)行圖作為高速鐵路運(yùn)營(yíng)的重要組織手段，其編制無(wú)法繞開(kāi)列車運(yùn)行圖的能力問(wèn)題。然而在國(guó)內(nèi)外學(xué)者針對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行的研究中，列車開(kāi)行對(duì)數(shù)與其他因素的關(guān)系等基本問(wèn)題仍未得到解決。
　　本文從高速鐵路列車停站方案基本概念出發(fā)，討論了列車停站方案中的列車停站時(shí)間的確定方式，給出了列車

2、停站方案的數(shù)學(xué)表達(dá)。文章在分析列車運(yùn)行圖結(jié)構(gòu)和通過(guò)能力概念的基礎(chǔ)上，定義了列車運(yùn)行圖能力的概念，并給出了列車運(yùn)行圖上列車運(yùn)行線鋪畫(huà)范圍的分析方法，隨后對(duì)列車運(yùn)行圖結(jié)構(gòu)和能力的關(guān)系進(jìn)行了概述。
　　隨后，文章在定義列車運(yùn)行線在運(yùn)行圖對(duì)應(yīng)線路上各個(gè)車站可用于鋪畫(huà)列車運(yùn)行線時(shí)間這一概念的基礎(chǔ)上，對(duì)列車運(yùn)行圖的鋪畫(huà)方式和緊密鋪畫(huà)方法進(jìn)行了探究，并對(duì)列車運(yùn)行線及其組合消耗車站可用時(shí)間的規(guī)律進(jìn)行了分析和論證，得出了關(guān)于列車運(yùn)行線鋪畫(huà)的重要結(jié)論