某國(guó)產(chǎn)A級(jí)車(chē)車(chē)身前艙結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化.pdf

1、目前汽車(chē)的NVH性能越來(lái)越受到汽車(chē)廠商的重視，而前艙是乘用車(chē)集中部件最多的地方，前艙的振動(dòng)與噪聲是駕駛員可以直接感知到的敏感因素，是影響整車(chē)NVH水平的重要部分。同時(shí)為提高汽車(chē)被動(dòng)安全性能，減少乘員傷亡，在汽車(chē)開(kāi)發(fā)階段還必須研究汽車(chē)前艙結(jié)構(gòu)的耐撞性。 本文比較系統(tǒng)地提出了一種改進(jìn)前艙結(jié)構(gòu)性能的設(shè)計(jì)思路和方法。根據(jù)原車(chē)身等幾何模型建立整車(chē)有限元分析模型，并進(jìn)行了靜力、模態(tài)和正面100％RB碰撞分析；建立了前艙結(jié)構(gòu)的局部體單元模型并

2、進(jìn)行靜力、模態(tài)和等效碰撞工況多任務(wù)況拓?fù)鋬?yōu)化；對(duì)車(chē)身板件進(jìn)行靜力、模態(tài)和靜態(tài)等效100％RB碰撞組合工況尺寸優(yōu)化；根據(jù)尺寸優(yōu)化結(jié)果修改模型，校核計(jì)算。綜合分析研究表明：經(jīng)過(guò)優(yōu)化，車(chē)身100％RB碰撞性能得到改善且前艙一階彎曲模態(tài)、彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度均提高近10％。同時(shí)為了減小前艙P(yáng)T安裝點(diǎn)向車(chē)身傳遞振動(dòng)，針對(duì)該處進(jìn)行了動(dòng)剛度優(yōu)化。這些研究工作表明：體單元拓?fù)鋬?yōu)化和結(jié)構(gòu)尺寸優(yōu)化兩種優(yōu)化結(jié)合是改進(jìn)前艙結(jié)構(gòu)性能的一種有效的方法，為整車(chē)結(jié)構(gòu)的改