城市軌道交通地面電阻制動系統(tǒng)的仿真模型設計與研究.pdf

1、目前，具有控制精確、節(jié)能等優(yōu)點的再生電制動已經(jīng)在電氣化鐵道以及城市軌道交通中得到廣泛應用。車載電阻是用來防止再生制動失效最常用的方法，然而，車載制動電阻又會帶來車體重量提高及隧道溫升的問題。為此，國內(nèi)第一條直線電機地鐵廣州地鐵四號線引入了一種新的制動方式--地面電阻制動，通過設置地面電阻集中消耗鄰近區(qū)域內(nèi)沒有被吸收掉的再生能量。 本論文詳細介紹了地面電阻制動方式的工作原理及特點。針對地面制動電阻的容量確定和位置分布原則這兩個重要

2、的問題，本論文提出從仿真的角度研究的觀點，并建立了城市軌道交通地面電阻制動系統(tǒng)的仿真模型。在仿真建模中，本文充分考慮了列車運行圖、線路阻抗以及裝置吸收電壓等重要因素對地面制動電阻裝置的影響。 本論文建立的動態(tài)仿真模型是時變和非線性的，本文采用了帶阻尼系數(shù)的牛頓迭代下山算法，并根據(jù)牽引計算所得數(shù)據(jù)對網(wǎng)絡模型進行了電路求解。所得結(jié)果不僅可用做地面制動電阻容量及位置設定等重要問題的研究，還可以通過對變電所輸出電壓、功率曲線等重要數(shù)據(jù)的