住房租購與日常交通出行方式的聯(lián)合選擇研究--以重慶市青年群體為調(diào)查對象.pdf

1、隨著社會的不斷發(fā)展進步，住房和交通出行問題也日益成為人們生活中的主要選擇問題，而城市青年群體消費能力易受到收入積累、社會經(jīng)驗積累及生活經(jīng)歷等因素影響，在住房消費與交通出行方式選擇上表現(xiàn)出一定的差異性。因此，分析其住房消費和交通出行方式選擇之間的聯(lián)合關(guān)系，對完善住房租賃市場、優(yōu)化發(fā)展城市公共交通等具有理論和現(xiàn)實意義。
　　本文分別對居民住房消費及交通出行選擇的國內(nèi)外文獻進行綜述，包括相關(guān)概念闡述、影響居民住房消費及交通出行方式選擇的

2、因素和模型歸納，以明確影響城市青年群體住房消費與日常交通出行方式聯(lián)合選擇的因素及適用模型。在此基礎(chǔ)上，對本文研究對象——城市青年群體及其住房消費、日常交通行為進行界定，并選擇正在快速發(fā)展的二線城市——重慶作為樣本問卷數(shù)據(jù)收集區(qū)域。
　　依據(jù)文獻分析結(jié)論設(shè)計調(diào)查問卷，采用網(wǎng)絡(luò)調(diào)查法和實地訪問法，收集重慶市18-45歲青年群體的問卷數(shù)據(jù)，并運用SPSS軟件對問卷數(shù)據(jù)進行關(guān)聯(lián)性分析，剔除統(tǒng)計上不顯著的變量。再遵循調(diào)查者的隨機效用最大化原

3、則，選擇青年群體的社會經(jīng)濟變量、住房消費選擇特征變量和出行特征變量作為效用函數(shù)的解釋變量，并構(gòu)建兩種實證分析模型——以交通出行方式選擇枝位于下層和住房租購方式選擇枝位于下層的巢式Logit(NL)模型，提出三個研究假設(shè)。依據(jù)768份有效樣本數(shù)據(jù)，運用STATA軟件對上述兩個模型的參數(shù)進行估計與檢驗，分析得出以下結(jié)論:
　　(1)日常交通出行方式選擇枝位于下層的模型1略優(yōu)于住房租購方式選擇枝位于下層的模型2，即當效用函數(shù)中的變量發(fā)生

4、變化時，青年群體調(diào)查者會首先考慮改變其交通出行方式，其次再考慮住房租購方式，即相對于住房租購選擇來說，青年群體對日常交通出行方式選擇更為敏感，形成一種特殊的順位選擇;
　　(2)本文在對青年群體住房租購與日常交通出行方式的聯(lián)合選擇分析時，發(fā)現(xiàn)所選擇的社會經(jīng)濟變量、住房消費選擇特征變量和出行特征變量均能夠很好的解釋聯(lián)合選擇行為影響;
　　(3)小汽車擁有量、出行目的、年齡、住房區(qū)域變量是影響青年群體住房租購與日常交通出行方式的