城際鐵路引入樞紐地區(qū)交通銜接方式研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國正逐漸形成各種網(wǎng)絡形態(tài)的城市群，以城際鐵路或高速公路為主的城際交通方式，使得城市之間的聯(lián)系更加緊密。目前，我國城際鐵路建設快速發(fā)展并將持續(xù)發(fā)展，《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》提出：“適應城市群發(fā)展需要，以軌道交通和高速公路為骨干，以國省干線公路為補充，推進城市群內(nèi)多層次城際快速交通網(wǎng)絡建設?！背请H鐵路主要承擔相鄰城市間及部分市域內(nèi)的旅客運輸，是高速、小編組、高密度的公交化運輸方式，是鐵路運輸網(wǎng)的重要組

2、成部分。城際鐵路以其運能大、全天候、安全舒適、準時高效、環(huán)保等多方面的優(yōu)勢，成為中短途鐵路運輸?shù)淖罴堰x擇。應協(xié)調(diào)好城際鐵路與城市交通的銜接換乘，使客流快速從城際鐵路車站疏散到城市的各個角落。
　　 論文提出在發(fā)展城際鐵路的同時，應重視城際鐵路與其他交通方式的銜接，從客流特征、樞紐地區(qū)交通運輸結(jié)構(gòu)、城際鐵路與各方式如何銜接、建立綜合交通換乘站等方面進行研究。通過分析城際鐵路的功能和特征、樞紐地區(qū)的客流運輸需求、城際鐵路引入樞紐地區(qū)

3、客流特點，提出將城際鐵路引入綜合交通樞紐的建議。為了保證城際鐵路客流換乘其他交通方式省時、便捷，以樞紐地區(qū)城市交通運輸結(jié)構(gòu)特征為切八點，提出構(gòu)建環(huán)中心綜合交通結(jié)構(gòu)模式，并使環(huán)線上的主要車站形成綜合交通樞紐。在城際鐵路的引入方式和綜合交通樞紐布置形式確定之后，為了爭取最短的換乘時間和最高的換乘效率，討論城際鐵路與城市內(nèi)交通、城市對外交通的銜接方式，以及綜合交通換乘站的建立。最后以關中城市群城際鐵路引入西安樞紐為例，進一步探討交通銜接方式、