實(shí)貨制下鐵路空車動(dòng)態(tài)調(diào)配優(yōu)化方法研究.pdf

1、為了擴(kuò)大鐵路貨運(yùn)市場，我國將“實(shí)貨制”改革作為鐵路貨運(yùn)組織改革的一項(xiàng)重要內(nèi)容，鐵路貨運(yùn)發(fā)展逐漸由原來的按照計(jì)劃組織貨物運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)橐勒帐袌鲂枨髞斫M織貨物運(yùn)輸。其中，實(shí)貨改革“敞開受理，隨到隨運(yùn)”的組織原則對鐵路空車調(diào)配提出了更高的要求。此種情況下，如何在滿足貨主（企業(yè)）運(yùn)輸需求的前提下，通過合理調(diào)配空車以提高車輛利用率，使得運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營收益最大化已成為鐵路運(yùn)輸企業(yè)關(guān)心的問題。本文在借鑒國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國鐵路運(yùn)輸組織管理的特

2、點(diǎn)及實(shí)貨運(yùn)輸?shù)男乱?，對我國鐵路空車動(dòng)態(tài)調(diào)配優(yōu)化問題進(jìn)行了如下研究。
　　論文首先對實(shí)貨制下的空車調(diào)配基本理論進(jìn)行了分析，包括我國鐵路貨運(yùn)改革的分析及鐵路空車調(diào)配的相關(guān)理論分析。在貨運(yùn)改革方面，論文首先對貨運(yùn)改革的原因、內(nèi)容及意義進(jìn)行了闡述;然后，對貨運(yùn)改革前后的貨運(yùn)業(yè)務(wù)辦理流程進(jìn)行了對比，指出實(shí)貨運(yùn)輸下貨物運(yùn)輸能夠大大簡化貨運(yùn)業(yè)務(wù)辦理程序，提高服務(wù)水平;為保證鐵路貨運(yùn)能夠?qū)崿F(xiàn)隨到隨運(yùn)，論文分析了實(shí)貨改革對列車途中運(yùn)輸?shù)挠绊?。在?/p>

3、車調(diào)配方面，論文闡述了我國鐵路空車的來源、調(diào)配的基本原則和方法、鐵路空車動(dòng)態(tài)調(diào)配的必要性;分析了鐵路空車調(diào)配的業(yè)務(wù)流程，最后闡述了“實(shí)貨制”對空車調(diào)配的影響。
　　接著，論文對“實(shí)貨制”下的空車動(dòng)態(tài)調(diào)配問題進(jìn)行了重點(diǎn)研究。針對我國鐵路日常重空車流的組織特點(diǎn)及實(shí)貨制對鐵路運(yùn)輸組織的新要求，構(gòu)建了基于服務(wù)時(shí)空網(wǎng)絡(luò)的空車調(diào)配優(yōu)化模型，模型以路局（企業(yè)）運(yùn)營效益最大化為目標(biāo)函數(shù)。首先建立了單一車種的空車動(dòng)態(tài)調(diào)配優(yōu)化模型，然后分別從鐵路調(diào)配

4、的實(shí)際出發(fā)，分別考慮了多車種調(diào)配、空車需求不確定性情況下的空車調(diào)配對模型進(jìn)行了修正，并對模型的適應(yīng)性進(jìn)行了簡要分析。
　　然后，針對大規(guī)模路網(wǎng)下的空車調(diào)配問題求解的復(fù)雜性，論文提出一種新型的智能優(yōu)化算法——微進(jìn)化算法對模型進(jìn)行求解。首先闡述了微進(jìn)化算法的基本原理，在此基礎(chǔ)上對空車動(dòng)態(tài)調(diào)配模型的求解進(jìn)行了算法設(shè)計(jì)并給出了算法的實(shí)現(xiàn)流程及步驟。
　　最后通過案例分析，對本文構(gòu)建的空車動(dòng)態(tài)調(diào)配模型進(jìn)行了檢驗(yàn)，并對算法及求解結(jié)果進(jìn)行