無(wú)中墻連拱隧道結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、近年來(lái)，由于連拱隧道具有線形流暢，占地面積少，空間利用率高等不可替代的優(yōu)點(diǎn)，在一些特殊地形地質(zhì)條件下，連拱隧道方案被越來(lái)越多的采用。
　　 連拱隧道根據(jù)中隔墻的類型可分為整體式中墻連拱隧道、復(fù)合式中墻連拱隧道和無(wú)中墻連拱隧道。整體式中墻和復(fù)合式中墻連拱隧道是傳統(tǒng)的連拱隧道，本文對(duì)這兩種連拱隧道的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)，重點(diǎn)分析了中隔墻的結(jié)構(gòu)參數(shù)、受力特征、施工流程以及防排水措施，并對(duì)整體式中墻連拱隧道和復(fù)合式中墻連拱隧道進(jìn)行了對(duì)比。

2、無(wú)中墻連拱隧道是一種新型的連拱隧道，在廈門市機(jī)場(chǎng)路一期工程中的梧村山隧道中即采用了該結(jié)構(gòu)。本文即以該工程為背景，對(duì)無(wú)中墻連拱隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究。
　　 無(wú)中墻連拱隧道即通過(guò)先施作一側(cè)洞室的初期支護(hù)和二次襯砌，然后將另一側(cè)洞室的初期支護(hù)與先行洞初期支護(hù)相連，從而取消中隔墻結(jié)構(gòu)。本文首先采用數(shù)值模擬的方法，對(duì)無(wú)中墻連拱隧道結(jié)構(gòu)的受力特征進(jìn)行了研究；然后，研究無(wú)中墻連拱隧道的細(xì)部構(gòu)造，即將兩洞初期支護(hù)搭接點(diǎn)的位置進(jìn)行調(diào)整、比較，分析兩