多運營主體共存下鐵路調(diào)度指揮模式研究.pdf

1、隨著鐵路市場化運營的改革以及鐵路建設(shè)運營管理體制的推進，國家將參與鐵路建設(shè)運營管理的權(quán)限下放到地方，允許地方政府和社會資本進入鐵路行業(yè)中來，地方鐵路的發(fā)展形勢十分廣闊，有更多的鐵路投資參與者加入鐵路的運營管理中，未來鐵路運輸行業(yè)的運營管理多元化會越來越突出。
　　本文以鐵路調(diào)度指揮模式為對象，旨在以多運營主體共存下為視角，通過對當前鐵路市場化體制改革和鐵路投融資體制改革的背景下逐漸出現(xiàn)的鐵路多運營主體共存下的鐵路運營管理及調(diào)度指揮

2、模式進行合理的分析，總結(jié)多運營主體共存下可能采用的調(diào)度指揮模式類型及分析影響鐵路多運營主體選擇調(diào)度指揮模式的主要因素，運用綜合評價的改進方法對多運營主體下的鐵路調(diào)度指揮模式進行比選和評價，并提出選擇建議，力圖為多元化鐵路運輸市場下的各運輸企業(yè)提供模式選擇參考。
　　本文是在當前鐵路投融資改革的形勢下，對鐵路的建設(shè)、運營管理進行分析和研究，主要研究內(nèi)容為:
　　(1)通過闡述鐵路調(diào)度指揮的工作內(nèi)容及流程，總結(jié)其工作原理;對多運

3、營主體共存下的鐵路運營特性進行分析，總結(jié)多運營主體下可能出現(xiàn)的鐵路調(diào)度指揮模式類型，并對各種調(diào)度指揮模式的可行性和必要性進行研究。
　　(2)通過對多運營主體共存下的運營特性和對各種可能的調(diào)度指揮模式的分析，歸納總結(jié)調(diào)度指揮模式選擇的影響因素;在總結(jié)和了解一些常用比選方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合調(diào)度指揮模式選擇的影響因素以及鐵路運輸企業(yè)的訴求，形成一套針對調(diào)度指揮模式比選的方法，并構(gòu)建相應(yīng)的比選指標體系。
　　(3)多運營主體共存下的

4、調(diào)度指揮是運營主體間運輸生產(chǎn)活動和利益的協(xié)調(diào)、分配過程。本文對跨系統(tǒng)調(diào)度指揮涉及到的一些關(guān)鍵問題進行分析和研究，如共線區(qū)段的調(diào)度指揮權(quán)限劃分、共線運行圖的編制以及共線應(yīng)急調(diào)度指揮策略等，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建多運營主體下的調(diào)度指揮模式保障機制。
　　(4)珠三角城際鐵路具有較強的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化特點，其區(qū)域內(nèi)鐵路的建設(shè)及運營管理是鐵路投融資改革以來的典型。本文以此為案例討論多運營主體下調(diào)度指揮模式涉及的相關(guān)一些關(guān)鍵技術(shù);對珠三角城際鐵路網(wǎng)的調(diào)