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文檔簡介
1、近年來，我國高速鐵路發(fā)展越來越快，高鐵運營里程不斷增長。而高速鐵路也以其快速、舒適等性能成為越來越多旅客出行的首選交通工具。但是伴隨著速度的不斷提高，高速鐵路突發(fā)事件也在頻頻發(fā)生，設(shè)備故障、列車晚點時有出現(xiàn)，一旦發(fā)生交通事故，造成的影響和損失也是十分嚴重的。因此，能否及時、快速、有效地處置各類突發(fā)事件，對實現(xiàn)高速鐵路安全運營，提高高速鐵路應(yīng)急能力有著重要意義。
本文從應(yīng)急響應(yīng)的角度對高速鐵路調(diào)度指揮應(yīng)急管理進行了研究。首先分析
2、了高速鐵路突發(fā)事件的特性，并研究了突發(fā)事件與影響因素之間的因果關(guān)系。從高速鐵路調(diào)度指揮應(yīng)急響應(yīng)機制的角度，明確了應(yīng)急響應(yīng)的目的和原則，分析了應(yīng)急響應(yīng)機制中的支撐環(huán)境和約束條件，同時對高速鐵路調(diào)度指揮應(yīng)急響應(yīng)流程管理進行了研究。設(shè)計了高速鐵路調(diào)度指揮應(yīng)急響應(yīng)的一般動態(tài)流程圖。提出了基于UML活動圖構(gòu)造高速鐵路調(diào)度指揮應(yīng)急響應(yīng)流程的概念模型，并通過UML的建模流程，將高速鐵路調(diào)度指揮應(yīng)急響應(yīng)階段流程圖轉(zhuǎn)化為框架模型，最終對階段流程圖進行了簡
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