大運(yùn)量城市軌道交通折返站返能力分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、伴隨著城市人口的急劇膨脹，很多大城市將發(fā)展城市軌道交通作為緩解城市交通壓力的良方。城市軌道交通布局日趨完善和通達(dá)里程的增加，越來(lái)越多的市民選擇軌道交通的方式作為其出行方式的首選。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，人們交通需求與軌道交通線路運(yùn)能不足之間的矛盾日益凸顯。折返站是線路運(yùn)輸能力的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，發(fā)展大運(yùn)量折返站提高折返能力和運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平勢(shì)在必行。
　　 本文論述分析了折返能力影響因素，提出了折返線布置方法。研究給出了站前折返，站后折返兩種

2、基礎(chǔ)折返方式以及混合折返的技術(shù)作業(yè)過(guò)程，通過(guò)建立了列車(chē)運(yùn)動(dòng)模型，結(jié)合牽引計(jì)算方法分析列車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程，采用商用科學(xué)計(jì)算軟件MATLAB編制通用計(jì)算程序語(yǔ)言。以天津地鐵7號(hào)線江灣路站為案例，計(jì)算了各作業(yè)過(guò)程的走行時(shí)間，從而得出影響折返能力的列車(chē)接發(fā)車(chē)間隔，進(jìn)而較為精確地得出了該車(chē)站折返能力。同時(shí)，分析了一般混合折返站的最佳折返技術(shù)作業(yè)過(guò)程，計(jì)算了混合折返站折返各作業(yè)過(guò)程的走行時(shí)間，得出混合折返站的折返時(shí)間間隔，求出了混合折返站的最大折返能力。