低空風(fēng)切變下飛機(jī)自動(dòng)著陸安全控制策略研究.pdf

1、低空風(fēng)切變對(duì)飛機(jī)起飛著陸構(gòu)成嚴(yán)重威脅。隨著飛機(jī)自身系統(tǒng)可靠性的提高,由于低空風(fēng)切變等大氣擾動(dòng)現(xiàn)象直接導(dǎo)致或間接誘發(fā)飛行員操縱失誤,從而造成飛行事故或不安全事件的比例正不斷上升。論文采用動(dòng)力學(xué)建模和仿真的手段,以提高低空風(fēng)切變下飛機(jī)進(jìn)場著陸的安全性為目標(biāo),設(shè)計(jì)飛機(jī)進(jìn)近下滑道跟蹤、自動(dòng)著陸等控制律,并進(jìn)一步研究改出風(fēng)切變的若干安全控制策略問題。論文主要研究內(nèi)容有:
　　(1)研究建立了典型風(fēng)切變模型和飛行動(dòng)力學(xué)模型。建立反映風(fēng)場本質(zhì)特

2、性的微下?lián)舯┝黠L(fēng)切變模型。參考B747飛機(jī)建模數(shù)據(jù),建立了該機(jī)動(dòng)力學(xué)模型并進(jìn)行了配平和模型驗(yàn)證。
　　(2)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)若干基本飛行控制律。先后設(shè)計(jì)了飛機(jī)俯仰控制律、自動(dòng)著陸控制律以及協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎控制律。將控制律代入動(dòng)力學(xué)模型中,對(duì)其進(jìn)行反復(fù)設(shè)計(jì)-驗(yàn)證研究。
　　(3)考查若干風(fēng)切變改出策略的安全性。引入能量高度、F因子、飛行安全包線等安全性指標(biāo),在基本飛行控制律基礎(chǔ)上,運(yùn)用動(dòng)力學(xué)仿真實(shí)現(xiàn)風(fēng)切變改出控制。先后對(duì)3種縱向改出策略、從弱