低空風切變下飛機自動著陸安全控制策略研究.pdf

1、低空風切變對飛機起飛著陸構(gòu)成嚴重威脅。隨著飛機自身系統(tǒng)可靠性的提高,由于低空風切變等大氣擾動現(xiàn)象直接導致或間接誘發(fā)飛行員操縱失誤,從而造成飛行事故或不安全事件的比例正不斷上升。論文采用動力學建模和仿真的手段,以提高低空風切變下飛機進場著陸的安全性為目標,設(shè)計飛機進近下滑道跟蹤、自動著陸等控制律,并進一步研究改出風切變的若干安全控制策略問題。論文主要研究內(nèi)容有:
　　(1)研究建立了典型風切變模型和飛行動力學模型。建立反映風場本質(zhì)特

2、性的微下?lián)舯┝黠L切變模型。參考B747飛機建模數(shù)據(jù),建立了該機動力學模型并進行了配平和模型驗證。
　　(2)設(shè)計實現(xiàn)若干基本飛行控制律。先后設(shè)計了飛機俯仰控制律、自動著陸控制律以及協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎控制律。將控制律代入動力學模型中,對其進行反復設(shè)計-驗證研究。
　　(3)考查若干風切變改出策略的安全性。引入能量高度、F因子、飛行安全包線等安全性指標,在基本飛行控制律基礎(chǔ)上,運用動力學仿真實現(xiàn)風切變改出控制。先后對3種縱向改出策略、從弱