PPP模式下高速公路特許經(jīng)營項目的定價機制研究.pdf

1、特許價格是高速公路PPP項目特許權(quán)經(jīng)營協(xié)議談判的核心問題，在項目融資領(lǐng)域和理論界都受到廣泛關(guān)注。然而，實踐過程中不乏存在因特許定價失當而導致項目失敗的案例，理論上需要探討實現(xiàn)政府、私人部門、消費者三方利益均衡的特許定價方法。高速公路的基礎(chǔ)設施性質(zhì)決定了PPP項目特許定價必須合理，只有這樣才能夠充分發(fā)揮高速公路對相關(guān)區(qū)域經(jīng)濟的促進效益，并確保其自身發(fā)展的健康性和持續(xù)性。當前，經(jīng)營性高速公路項目有許多不合理之處，尤其在收費價格的制定和實施方

2、面，民眾負面情緒較大。因此，將國外在經(jīng)營高速公路特許項目方面的有關(guān)經(jīng)驗，特別是對價格制定方面的有關(guān)理論和實踐與我國的實際情況相結(jié)合，對高速公路特許經(jīng)營項目和特許定價機制進行深入研究，尤顯重要。
　　 本文以高速公路PPP項目為研究對象，首先介紹了PPP模式及公共項目特許經(jīng)營的相關(guān)理論，并對PPP模式應用于高速公路項目的可行性進行了分析。其次研究了高速公路定價的主要影響因素，提出綜合考慮項目成本、投資收益、風險因素、消費者效益的定

3、價模型，并對模型中的關(guān)鍵參數(shù)進行了詳細分析。最后以成渝高速公路重慶段為例對定價模型進行實證分析，并著重預測了車流量及收費價格，結(jié)果顯示隨著路段車流量的增加，收費費率應逐步減少，這也符合我國近幾年來適當降低收費高速公路費率的政策，從側(cè)面映證了本文模型基本是符合實際情況的定價模型。
　　 最后根據(jù)模型及實證分析，提出了特許價格的調(diào)價機制:一是要從模型的參數(shù)著手，按照特許權(quán)協(xié)議的相關(guān)約定，適時調(diào)整影響因素;二是要從政策層面對調(diào)價機制的