基于系統(tǒng)動力學的高速公路PPP項目定價研究.pdf

1、高速公路作為重要的交通基礎設施，既緩解了交通量迅速增長的壓力，也是提升我國綜合國力的經(jīng)濟紐帶。但高速公路本身質(zhì)量要求高、投資巨大、回收周期長的特點，使得資金不足、融資難成為制約高速公路發(fā)展的一大瓶頸。在高速公路建設需求大和政府資金不足的矛盾下PPP模式應運而生，PPP模式作為一種吸引社會資本的新興模式，在許多國家基礎設施建設中得到廣泛應用。PPP模式作為重要的融資方式，定價問題是PPP項目成功的一大關鍵因素，關系到政府、私營部門和公眾的

2、合理利益分配，在項目融資界和理論界都備受關注。結合相關案例來看，目前我國高速公路定價問題還存在一些不合理之處，甚至有的由于定價不當導致項目失敗。因此，在推廣政府和私人資本合作進行基礎設施建設的背景下，如何在有效解決項目參與各方利益分配問題的基礎上合理定價，已成為高速公路PPP項目成功實施的關鍵。
　　首先，本文以PPP模式下的高速公路為研究對象，回顧了國內(nèi)外PPP項目定價相關理論，然后通過設計調(diào)查問卷、統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)，并運用因子分析

3、得到了高速公路PPP項目特許定價的六類關鍵影響因素，并篩選了前九項主要的影響因素。
　　其次，基于高速公路PPP項目特許定價的原則，從系統(tǒng)動力學角度分析了高速公路PPP項目收費價格與影響因素之間的因果反饋關系，在對因果關系圖進行提煉的基礎上，采用凈現(xiàn)值(NPV)作為項目決策指標，建立了高速公路定價的系統(tǒng)流圖，確定各變量之間的方程式，并運用模糊邏輯方法使定性因素定量化，基于實際案例分別以調(diào)整特許價格和特許期兩種方案進行了仿真分析，得