虛實之網(wǎng)：作為媒介的中國高鐵.pdf

1、近二三十年來來，中國見證了基礎設施的大幅度發(fā)展。作為從國外引進的新技術，高鐵從無到有的出現(xiàn)在中國大地，迅速的實現(xiàn)了從零的突破，并成為世界上運行里程最長的國家。這張越織越密的鐵路網(wǎng)不僅作為交通運輸工具的一種，將全國各地連接在一起，打破地理空間的阻隔。同時，也打破了信息壁壘，起到信息傳播與交流的作用。麥克盧漢說過，媒介是人的延伸。高鐵作為人類腿腳的延伸，實際上也起到信息傳播的作用。
　　因而，本文試圖從媒介觀的角度，探尋作為媒介的高鐵

2、是如何進行傳播的？并且傳播了什么？具體研究將從高鐵作為實體媒介和符號媒介兩個角度展開。
　　橫向上，高鐵在建構(gòu)實體空間的同時，作為實體傳播的媒介，連接人與城市;同時，在抽象空間作為象征性意義的媒介，形成意義，起到傳播的作用?？v向上，本文通過對建高鐵、坐高鐵、推高鐵三個維度的剖析，探究高鐵的建設者、使用者、推廣者，通過高鐵的生產(chǎn)和建構(gòu)、使用和消費、推廣和輸出的過程，如何改變了人與城、人與人、城與城的關系，并在實體空間、交往空間、意義

3、空間建構(gòu)意義。本文的主要研究內(nèi)容主要分為以下幾個部分:
　　第一章對高鐵何以能夠成為媒介進行闡釋。交通運輸是人腿腳的延伸，以道路為代表的交通系統(tǒng)，在建構(gòu)實體空間的同時，也起到文化傳播和建構(gòu)意義的作用。而高鐵作為道路交通中的一部分，充當著實體的媒介和象征性意義的媒介的雙重身份。
　　第二章以“建高鐵”為主體，旨在說明高鐵如何重塑城市空間。以合肥為例做本土化研究。探究這樣一個典型的中部內(nèi)陸的城市，在實體空間中，是如何因為成為高鐵

4、站點的設立而改變并被納入到長三角副城市中心，實現(xiàn)本市的發(fā)展。同時，高鐵通過空間的擴張加速了資本的流動，帶動了經(jīng)濟的發(fā)展，高鐵本身成為經(jīng)濟資源的象征性符號。
　　第三章以“坐高鐵”為主體，旨在闡釋高鐵的乘坐者在坐高鐵的行為中如何凝聚起家國情懷的。以春運為例，說明鐵路與鄉(xiāng)土中國中對落葉歸根的“家”密不可分的關系。高鐵在實體空間打破了傳統(tǒng)城市的邊界，拉近了家的距離，帶來全新的生活方式和交往方式。
　　第四章以“推高鐵”為主體，旨在

5、闡釋作為“中國名片”的高鐵是如何被建構(gòu)和推出的，推出的高鐵如何在實體空間傳輸技術和建設的同時，在意義空間實現(xiàn)國家形象的隱喻，彰顯國家實力和大國形象。同時，通過線上討論交流，分析乘坐高鐵這樣的體驗如何實現(xiàn)了民眾對國家的社群想象，國家的政治概念在乘坐高鐵的過程中轉(zhuǎn)換為日常生活的場景，在有形的地域空間實現(xiàn)了無形的認同空間，實現(xiàn)了民族感的凝聚。
　　綜上，本文得出的結(jié)論為:高鐵站的建設在改變城市實體空間的同時，也作為傳播的媒介，實現(xiàn)了以高

6、鐵站點為中心，向四周輻射的傳播模式，傳遞著城市信息。具體體現(xiàn)為建高鐵通過城市的連接，帶動城市節(jié)點之間的資源流動，高鐵成為資本爭奪的符號。高鐵的乘坐則提供了人們交往平臺，通過線下實體空間的乘坐、線上互聯(lián)網(wǎng)空間的討論，縮減了人際交往的地理和心理的距離，拓展了交往空間，實現(xiàn)了情感凝聚。在“推高鐵”階段，高鐵被形塑為“中國名片”，并借助“一帶一路”將建設的腳步從國內(nèi)延伸至國際，在輸出高鐵技術、進行高鐵建設的同時，形成對中國國家符號的隱喻，成為大