基于AHP -Shapley值法的鐵路PPP項(xiàng)目利益相關(guān)者利益分配研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的的高速發(fā)展，鐵路的建設(shè)也進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期。鐵路投資連續(xù)兩年保持8000億元的高位，十三五高鐵規(guī)劃圖披露，2016年鐵路投資將超過8000億元，而目前中國鐵路總公司總負(fù)債已經(jīng)高達(dá)3.75萬億元。但由于我國儲(chǔ)蓄率較高，發(fā)展高速鐵路建設(shè)的資金大多以國家財(cái)政投入和債務(wù)資金為主，鐵路建設(shè)成本昂貴，回收周期長，導(dǎo)致資金缺口巨大，阻礙了我國鐵路運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，引入社會(huì)民間資本來促進(jìn)鐵路項(xiàng)目投資融資創(chuàng)新發(fā)展是現(xiàn)在急需解決的問題。近年

2、來，PPP模式已經(jīng)開始在多領(lǐng)域應(yīng)用，若能夠有效利用民間資本，投資我國高鐵建設(shè)，能夠有效解決目前的矛盾。
　　目前在中國的鐵路建設(shè)中，PPP模式的應(yīng)用還很有限，主要停留在理論研究階段，并且大部分學(xué)者都在研究風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)問題，對(duì)于PPP項(xiàng)目的利益問題研究比較少，對(duì)于鐵路PPP項(xiàng)目的利益問題研究更是甚少。因此，有必要去研究分析鐵路PPP模式的利益分配問題。本文首先通過對(duì)PPP模式發(fā)展和鐵路PPP項(xiàng)目利益分配發(fā)展的梳理分析以及對(duì)查過的相關(guān)研究

3、文獻(xiàn)的綜述分析，提出了鐵路PPP項(xiàng)目利益分配問題；接著，認(rèn)真分析了PPP項(xiàng)目的本質(zhì)和特征，對(duì)PPP項(xiàng)目利益相關(guān)者相關(guān)問題進(jìn)行了總結(jié)研究，闡述了PPP項(xiàng)目利益相關(guān)者共同參與理念以及提出了利益分配方法和Shapley值法；然后以PPP項(xiàng)目利益分配基礎(chǔ)理論和Shapley值法為基礎(chǔ)，研究建立了基于Shapley值法的鐵路PPP項(xiàng)目利益相關(guān)者利益分配模型。此后，通過AHP法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行了修正，首先求出一方的風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)傁禂?shù)之后，再通過三方風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重