高速公路BOT項(xiàng)目特許期和價(jià)格聯(lián)動(dòng)調(diào)整模型研究.pdf

1、BOT(build-operate-transfer)作為一種新興的項(xiàng)目運(yùn)作模式，在融資、管理、技術(shù)創(chuàng)新等方面有著極大的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)被世界許多國(guó)家和地區(qū)用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并取得了較好的成效。高速公路BOT項(xiàng)目能夠極大的減輕財(cái)政負(fù)擔(dān)、提高項(xiàng)目運(yùn)作效益、滿(mǎn)足公眾對(duì)交通的需求，但因其投資巨大、風(fēng)險(xiǎn)較高、利益相關(guān)者復(fù)雜，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，往往會(huì)偏離預(yù)期，而單一調(diào)整特許期或特許價(jià)格往往難以達(dá)到政府部門(mén)和項(xiàng)目公司分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)現(xiàn)雙贏的目的?；诖耍疚脑?/p>

2、考慮政府部門(mén)、項(xiàng)目公司和社會(huì)公眾三方利益的前提下，展開(kāi)了關(guān)于高速公路BOT項(xiàng)目特許期和特許價(jià)格聯(lián)動(dòng)調(diào)整模型的研究。
　　首先，本文對(duì)國(guó)內(nèi)外BOT項(xiàng)目的文獻(xiàn)和資料進(jìn)行了搜集和匯總，分析了影響B(tài)OT項(xiàng)目收益的因素及決策方法，對(duì)特許期界定、分類(lèi)及調(diào)整進(jìn)行了總結(jié)，并對(duì)特許價(jià)格調(diào)整方法進(jìn)行了分類(lèi)研究，為本文構(gòu)建基于合理收益的高速公路BOT項(xiàng)目的調(diào)整模型奠定了理論基礎(chǔ)。本文詳細(xì)介紹了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論的研究背景和現(xiàn)狀、基本定理、系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、因果關(guān)

3、系圖和流圖等概念;并對(duì)模糊邏輯理論進(jìn)行了研究，介紹了模糊理論的發(fā)展情況、基本概念和定理、模糊控制系統(tǒng)等，為本文的模型構(gòu)建提供了科學(xué)的方法依據(jù)。
　　其次，在識(shí)別出高速公路BOT項(xiàng)目的影響因素和相互關(guān)系的基礎(chǔ)上，本文給出高速公路BOT項(xiàng)目的因果關(guān)系圖，在對(duì)因果關(guān)系圖進(jìn)行提煉和整合的基礎(chǔ)上構(gòu)建出以收益為核心的模型流圖，與此同時(shí)，使用模糊邏輯方法，將隸屬度函數(shù)輸入到MATLAB工具箱，實(shí)現(xiàn)定性數(shù)據(jù)的定量化，完成模型流圖的數(shù)學(xué)表達(dá)式。結(jié)合

4、目標(biāo)集合并運(yùn)行模型可以得到特許期與價(jià)格聯(lián)動(dòng)調(diào)整的多個(gè)方案，根據(jù)模糊多目標(biāo)決策的方法，選取出利益相關(guān)者滿(mǎn)意的最優(yōu)方案。
　　再次，通過(guò)算例驗(yàn)證高速公路BOT項(xiàng)目聯(lián)動(dòng)調(diào)整模型，并對(duì)算例結(jié)果進(jìn)行應(yīng)用分析，計(jì)算出高風(fēng)險(xiǎn)情況、正常情況、低風(fēng)險(xiǎn)情況三種情況下的特許期和凈現(xiàn)值，并根據(jù)協(xié)議規(guī)定給出高風(fēng)險(xiǎn)和低風(fēng)險(xiǎn)情況下的調(diào)整方案，最終得出一個(gè)收費(fèi)價(jià)格的調(diào)整區(qū)間，為政府和項(xiàng)目公司進(jìn)行特許期和價(jià)格調(diào)整提供決策參考。
　　最后，對(duì)本文的研究進(jìn)行系統(tǒng)