高速公路BOT項(xiàng)目特許期決策研究——基于蒙特卡洛模擬及多目標(biāo)決策方法.pdf

1、隨著改革開(kāi)放的不斷深入，我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，公路的客貨運(yùn)輸量增加，社會(huì)及公眾對(duì)于高速公路的需求量加大。但只依靠我國(guó)政府財(cái)政支持難以滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的需求，因此我國(guó)采用BOT模式，吸引私人投資者共同參與高速公路的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，以緩解政府財(cái)政壓力。目前我國(guó)已有大量的高速公路采用BOT模式進(jìn)行建設(shè)，但是特許期作為BOT特許協(xié)議的核心內(nèi)容之一，還沒(méi)有一個(gè)科學(xué)的理論方法進(jìn)行確定。因此本文旨在構(gòu)建一個(gè)特許期決策模型，為今后特許期決策研究提供參考。
　

2、　論文在對(duì)國(guó)內(nèi)外高速公路BOT項(xiàng)目的研究現(xiàn)狀進(jìn)行綜述回顧的基礎(chǔ)上，分析高速公路BOT項(xiàng)目在特許期內(nèi)存在的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)及非系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，獲得影響特許期的關(guān)鍵影響因素。然后利用Monte Carlo模擬方法對(duì)建設(shè)成本、交通流量及運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本等不確定性影響因素進(jìn)行隨機(jī)模擬，構(gòu)建特許期確定模型，獲得使高速公路BOT項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行的特許期區(qū)間，得到多組特許期可行方案。運(yùn)用多目標(biāo)決策理論分析高速公路BOT項(xiàng)目中政府、項(xiàng)目公司及用戶(hù)三個(gè)重要參與方的目標(biāo)，以多目