基于元胞自動機(jī)模型的可變信息標(biāo)志(VMS)對交通流特性影響研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,以及人們的生活水平的提高,交通需求也不斷增長,這使得城市道路上的機(jī)動車數(shù)量劇增,并引起交通擁擠,嚴(yán)重制約了城市的發(fā)展。解決交通擁堵問題不僅僅需要交通基礎(chǔ)設(shè)施的修建,尤其在人口稠密的城市,還應(yīng)從有效的交通管理和控制方面著手。其中城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)作為現(xiàn)代城市主要的交通管理控制措施之一,可以有效的緩解交通棚堵問題。因此本文將對城市誘導(dǎo)中的可變信息標(biāo)志(Variable Message Signs,VMS)對交通流特性的影響

2、展開研究,為緩解城市道路交通擁堵提供建議,具體工作如下:
　　 1針對前人關(guān)于雙通道系統(tǒng)交通流特性研究中雙通道系統(tǒng)的不合理性,本文提出了一個更符合實(shí)際的雙通道系統(tǒng),并且提出以平均車頭間距和平均車頭時距作為路徑誘導(dǎo)信息,分析了它們對雙通道系統(tǒng)路徑的交通流特性的影響,并與傳統(tǒng)的行程時間反饋、速度信息反饋方法進(jìn)行了對比。研究表明,在不同進(jìn)車概率和不同動態(tài)車比率時,本文改進(jìn)的信息反饋策略都可以有效地使雙通道交通流保持在較穩(wěn)定狀態(tài)從而優(yōu)于

3、以前的行程時間反饋和平均速度反饋。
　　 2針對完全式公交專用道設(shè)置導(dǎo)致道路利用率降低的問題,本文將用元胞自動機(jī)模型方法對含有VMS誘導(dǎo)的間歇性公交專用道進(jìn)行研究,并對采用完全式和間歇式兩種公交專用道時的道路交通流特性進(jìn)行對比研究。研究表明間歇式公交專用道可以有效地提高道路流量和道路利用率;本文還研究了VMS分段設(shè)置長度(相鄰兩個VMS之間的距離)對交通流的影響,通過數(shù)值模擬給出在可以既不增加公交車延誤又提高道路利用率時的最佳分