基于支持向量機(jī)的跨座式單軌車輛走行輪偏磨預(yù)測(cè)研究.pdf

1、重慶跨座式單軌三號(hào)線運(yùn)營(yíng)實(shí)踐表明，跨座式單軌車輛走行輪偏磨嚴(yán)重，輪胎更換頻繁，運(yùn)營(yíng)成本高。更重要的是走行輪的磨損將造成輪胎附著能力下降、單軌車輛驅(qū)動(dòng)力變低、制動(dòng)距離及制動(dòng)時(shí)間加長(zhǎng)，嚴(yán)重影響單軌車輛的行車安全。
　　為此，本論文以支持向量機(jī)作為理論分析工具，結(jié)合重慶輕軌三號(hào)線實(shí)際運(yùn)營(yíng)列車，以單軌車輛走行輪偏磨預(yù)測(cè)為研究目的，分析單軌車輛結(jié)構(gòu)與動(dòng)力學(xué)參數(shù)對(duì)單軌車輛走行輪偏磨的影響，并以此參數(shù)建立支持向量機(jī)回歸預(yù)測(cè)模型。本文主要研究工作

2、包括:
　　1)分析單軌車輛走行輪偏磨以及支持向量機(jī)研究現(xiàn)狀，指出支持向量機(jī)在單軌車輛走行輪偏磨預(yù)測(cè)方面應(yīng)用的可行性，介紹支持向量機(jī)基本理論，推導(dǎo)支持向量機(jī)分類機(jī)和支持向量回歸機(jī)學(xué)習(xí)算法。
　　2)根據(jù)多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論，利用多體軟件ADAMS創(chuàng)建單節(jié)單軌車輛“車輛—輪胎—軌道梁”耦合多體動(dòng)力學(xué)模型。
　　3)通過(guò)多學(xué)科軟件modeFRONTIER的靈敏度分析模塊和ADAMS的聯(lián)合，建立單軌車輛走行輪偏磨影響參數(shù)靈敏度